जॉन हॅरिसनच्या रेखांश पुरस्कार-विजेत्या H4 (जगातील पहिले अचूक सागरी क्रोनोमीटर) डेरेक प्रॅटच्या पुनर्बांधणीबद्दलच्या तीन भागांच्या मालिकेतील हा तिसरा भाग आहे.हा लेख प्रथम एप्रिल 2015 मध्ये द होरोलॉजिकल जर्नल (HJ) मध्ये प्रकाशित झाला होता आणि Quill & Pad वर पुन्हा प्रकाशित करण्याची परवानगी दिल्याबद्दल आम्ही त्यांचे आभार मानतो.
डेरेक प्रॅटबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी, प्रख्यात स्वतंत्र घड्याळ निर्माता डेरेक प्रॅटचे जीवन आणि काळ पहा, डेरेक प्रॅटचे जॉन हॅरिसन H4 चे पुनर्रचना, जगातील पहिले अचूक सागरी खगोलशास्त्रीय घड्याळ (3 चा भाग 1), आणि जॉन हॅरिसनचे H4 डायमंड ट्रेची पुनर्रचना डेरेक प्रॅटने केली, जगातील पहिले अचूक सागरी कालमापक (भाग 2, एकूण 3 भाग आहेत).
डायमंड ट्रे बनवल्यानंतर, आम्ही घड्याळ टिकवून ठेवण्यासाठी पुढे जातो, जरी रिमॉन्टॉयरशिवाय, आणि सर्व दागिने पूर्ण होण्यापूर्वी.
मोठे बॅलन्स व्हील (50.90 मिमी व्यासाचे) कठोर, टेम्पर्ड आणि पॉलिश इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे बनलेले आहे.घट्ट होण्यासाठी चाक दोन प्लेट्समध्ये चिकटवले जाते, जे विकृती कमी करण्यास मदत करते.
डेरेक प्रॅटची H4 बॅलन्स व्हील हार्डन प्लेट नंतरच्या टप्प्यावर शिल्लक दाखवते, कर्मचारी आणि चक जागेवर
बॅलन्स लीव्हर एक पातळ 21.41 मिमी मँडरेल आहे आणि ट्रे आणि बॅलन्स चक बसवण्यासाठी कंबरेचा घेर 0.4 मिमी इतका कमी केला आहे.कर्मचारी वॉचमेकरची लेथ चालू करतात आणि वळणावर पूर्ण करतात.पॅलेटसाठी वापरला जाणारा पितळी चक एका स्प्लिट पिनने कामगाराला निश्चित केला जातो आणि पॅलेट चकमधील डी-आकाराच्या छिद्रामध्ये घातला जातो.
हे छिद्र आमच्या EDM (इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज मशीन) वापरून पितळी प्लेटवर केले जातात.पॅलेटच्या क्रॉस-सेक्शनल आकारानुसार कॉपर इलेक्ट्रोड पितळात बुडवले जाते आणि नंतर भोक आणि कामगाराच्या बाह्य समोच्चवर सीएनसी मिलिंग मशीनवर प्रक्रिया केली जाते.
चकचे अंतिम फिनिशिंग फाईल आणि स्टील पॉलिशर वापरून हाताने केले जाते आणि आर्किमिडीज ड्रिल वापरून स्प्लिट पिन होल बनवले जाते.हे हाय-टेक आणि लो-टेक कामांचे एक मनोरंजक संयोजन आहे!
बॅलन्स स्प्रिंगमध्ये तीन पूर्ण वर्तुळे आणि एक लांब सरळ शेपटी असते.स्प्रिंग निमुळता आहे, स्टडचा शेवट दाट आहे आणि मध्यभागी चकच्या दिशेने टॅपर आहे.अँथनी रँडलने आम्हाला काही 0.8% कार्बन स्टील प्रदान केले, जे एका सपाट भागात काढले गेले आणि नंतर मूळ H4 बॅलन्स स्प्रिंगच्या आकारात शंकूमध्ये पॉलिश केले.पातळ स्प्रिंग कडक होण्यासाठी पूर्वीच्या स्टीलमध्ये ठेवले जाते.
आमच्याकडे मूळ स्प्रिंगचे चांगले फोटो आहेत, जे आम्हाला आकार आणि CNC मिल पूर्वीचे काढू देते.एवढ्या लहान स्प्रिंगमध्ये, जेव्हा कर्मचारी ताठ उभे राहतात परंतु बॅलन्स ब्रिजवरील दागिन्यांमुळे ते मर्यादित नसतात तेव्हा तोल हिंसकपणे स्विंग होईल अशी लोक अपेक्षा करतात.तथापि, लांब शेपटी आणि हेअरस्प्रिंग पातळ झाल्यामुळे, जर बॅलन्स व्हील आणि हेअरस्प्रिंग कंपनासाठी सेट केले गेले, फक्त खालच्या पिव्होटवर सपोर्ट केले गेले आणि वरील दागिने काढून टाकले गेले, तर बॅलन्स शाफ्ट आश्चर्यकारकपणे स्थिर होईल.
अशा लहान हेअरस्प्रिंगसाठी अपेक्षेप्रमाणे बॅलन्स व्हील आणि हेअरस्प्रिंगमध्ये एक मोठा कनेक्शन एरर पॉइंट आहे, परंतु हेअरस्प्रिंगची टॅपर्ड जाडी आणि लांब शेपटीमुळे हा प्रभाव कमी होतो.
घड्याळ चालू द्या, थेट ट्रेनमधून चालवा आणि पुढचा टप्पा म्हणजे रिमॉन्टॉयर बनवणे आणि स्थापित करणे.चौथ्या फेरीचा अक्ष एक मनोरंजक त्रि-मार्ग छेदनबिंदू आहे.यावेळी, तीन समाक्षीय चाके आहेत: चौथे चाक, काउंटर व्हील आणि सेंट्रल सेकंद ड्रायव्हिंग व्हील.
अंतर्गत कापलेले तिसरे चाक चौथ्या चाकाला सामान्य रीतीने चालवते, ज्यामुळे लॉकिंग व्हील आणि फ्लायव्हील असलेली रिमॉन्टॉयर प्रणाली चालते.गायरो व्हील हे चौथ्या स्पिंडलद्वारे रेमोंटोयर स्प्रिंगद्वारे चालवले जाते आणि गायरो व्हील एस्केप व्हील चालवते.
चौथ्या फेरीच्या कनेक्शनवर, ड्रायव्हरला डेरेक प्रॅटच्या H4 पुनर्बांधणीसाठी रेमोंटोयर, कॉन्ट्रेट व्हील आणि मध्यभागी दुसरे चाक प्रदान केले जाते.
चौथ्या चाकाच्या पोकळ मँडरेलमधून जाणारे घड्याळाच्या उलट दिशेने एक सडपातळ मँडरेल आहे आणि दुसरे हात चालवण्याचे चाक घड्याळाच्या उलट दिशेने डायल केले आहे.
Remontoir स्प्रिंग घड्याळाच्या मुख्य स्प्रिंगपासून बनवले आहे.ते 1.45 मिमी उंच, 0.08 मिमी जाड आणि अंदाजे 160 मिमी लांब आहे.स्प्रिंग चौथ्या एक्सलवर बसवलेल्या पितळी पिंजऱ्यात निश्चित केले जाते.स्प्रिंग पिंजऱ्यात खुल्या कॉइलच्या रूपात ठेवणे आवश्यक आहे, बॅरलच्या भिंतीवर नाही कारण ते सहसा घड्याळाच्या बॅरलमध्ये असते.हे साध्य करण्यासाठी, आम्ही remontoir स्प्रिंग योग्य आकारात सेट करण्यासाठी बॅलन्स स्प्रिंग्स बनवण्यासाठी पूर्वी वापरल्या जाणार्‍या सारखे काहीतरी वापरले.
रेमोंटोइर रिलीझ हे पिव्होटिंग पॉल, लॉकिंग व्हील आणि फ्लायव्हीलद्वारे नियंत्रित केले जाते जे रेमोंटोइअर रिवाइंड गती नियंत्रित करण्यासाठी वापरले जाते.मंडरेला पाच हात बसवलेले असतात;एका हाताने पंजा धरला आहे, आणि पंजा विरुद्ध मॅन्डरेलवर रिलीझ पिनसह गुंतलेला आहे.जेव्हा वरचा हात फिरतो, तेव्हा त्याची एक पिन हळूवारपणे पॉलला त्या स्थितीत उचलते जिथे दुसरा हात लॉक व्हील सोडतो.लॉकिंग व्हील नंतर स्प्रिंगला रिवाइंड करण्याची परवानगी देण्यासाठी एका वळणासाठी मुक्तपणे फिरू शकते.
तिसऱ्या हाताला लॉकिंग एक्सलवर बसवलेल्या कॅमवर एक पिव्होटिंग रोलर आहे.हे रिवाइंडिंग होते तेव्हा पावल आणि पावल रिलीझ पिनच्या मार्गापासून दूर ठेवते आणि उलटे चाक फिरत राहते.पॉलवरील उर्वरित दोन हात हे काउंटरवेट आहेत जे पलला संतुलित करतात.
हे सर्व घटक अतिशय नाजूक आहेत आणि त्यांना काळजीपूर्वक मॅन्युअल फाइलिंग आणि वर्गीकरण आवश्यक आहे, परंतु ते अतिशय समाधानकारकपणे कार्य करतात.फ्लाइंग लीफ 0.1 मिमी जाड आहे, परंतु मोठे क्षेत्र आहे;हा एक अवघड भाग ठरला कारण मध्यवर्ती बॉस हा हवामानाचा वेन असलेली व्यक्ती आहे.
Remontoir ही एक हुशार यंत्रणा आहे जी आकर्षक आहे कारण ती दर 7.5 सेकंदाला रिवाइंड होते, त्यामुळे तुम्हाला जास्त वेळ प्रतीक्षा करावी लागत नाही!
एप्रिल 1891 मध्ये, जेम्स यू. पूल यांनी मूळ H4 ची दुरुस्ती केली आणि वॉच मॅगझिनसाठी त्यांच्या कामावर एक मनोरंजक अहवाल लिहिला.रेमोंटोयर यंत्रणेबद्दल बोलताना ते म्हणाले: “हॅरिसन घड्याळाच्या संरचनेचे वर्णन करीत आहे.मला त्रासदायक प्रयोगांच्या मालिकेतून मार्ग काढावा लागला, आणि ते पुन्हा एकत्र करण्यास सक्षम होण्यासाठी मी बरेच दिवस उत्सुक होतो.रेमोंटोयर ट्रेनची कृती इतकी रहस्यमय आहे की तुम्ही ती नीट पाहिली तरी तुम्हाला ती नीट समजू शकत नाही.ते खरोखर उपयुक्त आहे की नाही याबद्दल मला शंका आहे."
एक दयनीय व्यक्ती!संघर्षात त्याचा निवांत प्रामाणिकपणा मला आवडतो, कदाचित आम्हा सगळ्यांना बेंचवर सारखी निराशा आली असेल!
तास आणि मिनिटाची हालचाल पारंपारिक आहे, मध्यवर्ती स्पिंडलवर बसवलेल्या मोठ्या गियरद्वारे चालविली जाते, परंतु मध्य सेकंदाचा हात मोठ्या गियर आणि तासाच्या चाकाच्या दरम्यान असलेल्या चाकाद्वारे चालविला जातो.सेंट्रल सेकंद व्हील मोठ्या गियरवर फिरते आणि स्पिंडलच्या डायल एंडवर बसवलेल्या समान काउंट व्हीलद्वारे चालवले जाते.
डेरेक प्रॅटची H4 H4 हालचाल मोठ्या गियर, मिनिट व्हील आणि सेंट्रल सेकंड व्हीलचे ड्रायव्हिंग दर्शवते
सेंट्रल सेकंड हँड ड्रायव्हरची खोली शक्य तितकी खोल आहे याची खात्री करण्यासाठी की दुसरा हात चालत असताना तो "चकचकीत" होणार नाही, परंतु त्याला मुक्तपणे चालवणे देखील आवश्यक आहे.मूळ H4 वर, ड्रायव्हिंग व्हीलचा व्यास चालवलेल्या चाकापेक्षा 0.11 मिमी मोठा आहे, जरी दातांची संख्या समान आहे.असे दिसते की खोली जाणूनबुजून खूप खोल केली गेली आहे आणि नंतर चालविलेले चाक आवश्यक प्रमाणात स्वातंत्र्य प्रदान करण्यासाठी "टॉप" केले जाते.कमीत कमी क्लीयरन्ससह विनामूल्य धावण्याची परवानगी देण्यासाठी आम्ही अशाच पद्धतीचा अवलंब केला.
डेरेक प्रॅट H4 चे सेंट्रल सेकंद हँड चालवताना सर्वात लहान बॅकलॅश मिळविण्यासाठी टॉपिंग टूल वापरा
डेरेकने तीन हात पूर्ण केले आहेत, परंतु त्यांना काही क्रमवारी आवश्यक आहे.डॅनिएलाने तास आणि मिनिट हातांवर काम केले, पॉलिश केले, नंतर कठोर आणि टेम्पर्ड केले आणि शेवटी निळ्या मीठाने निळे केले.मध्य सेकंदाचा हात निळ्याऐवजी पॉलिश केलेला आहे.
हॅरिसनने मूळतः H4 मध्ये रॅक आणि पिनियन समायोजक वापरण्याची योजना आखली, जी त्या काळातील एज घड्याळांमध्ये सामान्य होती आणि रेखांश समितीने घड्याळाची तपासणी केली तेव्हा काढलेल्या एका रेखाचित्रात दाखवल्याप्रमाणे.त्याने रॅक लवकर सोडला असावा, जरी त्याने ते जेफरीच्या घड्याळांमध्ये वापरले असले आणि H3 मध्ये प्रथमच बायमेटेलिक कम्पेन्सेटर वापरला.
डेरेकला ही व्यवस्था करून पहायची होती आणि त्याने रॅक आणि पिनियन बनवले आणि नुकसान भरपाई देणारे अंकुश बनवण्यास सुरुवात केली.
समायोजक प्लेट स्थापित करण्यासाठी मूळ H4 मध्ये अद्याप पिनियन आहे, परंतु रॅकचा अभाव आहे.H4 कडे सध्या रॅक नसल्यामुळे त्याची प्रत बनवण्याचा निर्णय घेतला आहे.रॅक आणि पिनियन समायोजित करणे सोपे असले तरी, हॅरिसनला हलविणे आणि वेग व्यत्यय आणणे सोपे आहे.घड्याळ आता मुक्तपणे जखमा केले जाऊ शकते आणि शिल्लक स्प्रिंग स्टडसाठी काळजीपूर्वक स्थापित केले आहे.स्टडची माउंटिंग पद्धत कोणत्याही दिशेने समायोजित केली जाऊ शकते;हे स्प्रिंगच्या मध्यभागी ठेवण्यास मदत करते जेणेकरुन विश्रांतीची पट्टी सरळ उभी राहते.
तापमान-भरपाईच्या कर्बमध्ये 15 रिव्हट्ससह निश्चित केलेल्या पितळ आणि स्टीलच्या बार असतात.भरपाई देणार्‍या कर्बच्या शेवटी असलेली कर्ब पिन स्प्रिंगभोवती असते.जसजसे तापमान वाढते तसतसे स्प्रिंगची प्रभावी लांबी कमी करण्यासाठी कर्ब वाकतो.
हॅरिसनला ट्रेच्या मागील बाजूचा आकार आयसोक्रोनस त्रुटींसाठी समायोजित करण्यासाठी वापरण्याची आशा होती, परंतु त्याला आढळले की हे पुरेसे नाही आणि त्याने "सायक्लोइड" पिन जोडला.हे बॅलन्स स्प्रिंगच्या शेपटीशी संपर्क साधण्यासाठी आणि निवडलेल्या मोठेपणासह कंपनला गती देण्यासाठी समायोजित केले जाते.
या टप्प्यावर, वरची प्लेट कोरीव कामासाठी चार्ल्स स्कारला दिली जाते.डेरेकने नेमप्लेटवर मूळ नाव कोरण्यास सांगितले होते, परंतु हॅरिसनच्या स्वाक्षरीला लागून असलेल्या स्केटबोर्डच्या काठावर आणि तिसऱ्या चाकाच्या पुलावर त्याचे नाव कोरले होते.शिलालेखात असे लिहिले आहे: "डेरेक प्रॅट 2004-चास फ्रोडशॅम अँड को AD2014."
शिलालेख: “डेरेक प्रॅट 2004 – चास फ्रॉडशॅम अँड को 2014″, डेरेक प्रॅटच्या H4 पुनर्बांधणीसाठी वापरला गेला
बॅलन्स स्प्रिंग मूळ स्प्रिंगच्या आकाराच्या जवळ आणल्यानंतर, बॅलन्सच्या तळापासून सामग्री काढून घड्याळाचा वेळ काढा, हे अनुमती देण्यासाठी शिल्लक थोडे जाड करा.वित्ची वॉच टाइमर या संदर्भात खूप उपयुक्त आहे कारण प्रत्येक समायोजनानंतर घड्याळाची वारंवारता मोजण्यासाठी ते सेट केले जाऊ शकते.
हे थोडे अपारंपरिक आहे, परंतु ते इतके मोठे संतुलन साधण्याचा एक मार्ग प्रदान करते.वजन हळूहळू बॅलन्स व्हीलच्या तळापासून दूर जात असताना, वारंवारता प्रति तास 18,000 वेळा जवळ येत होती आणि नंतर टाइमर 18,000 वर सेट केला गेला आणि घड्याळाची त्रुटी वाचली जाऊ शकते.
वरील आकृती घड्याळाचा मार्ग दाखवते जेव्हा ते कमी मोठेपणापासून सुरू होते आणि नंतर स्थिर दराने त्याच्या ऑपरेटिंग ऍम्प्लीट्यूडवर द्रुतपणे स्थिर होते.ट्रेस हे देखील दर्शविते की रेमॉन्टॉयर दर 7.5 सेकंदांनी रिवाइंड होते.पेपर ट्रेस वापरून जुन्या ग्रेनर क्रोनोग्राफिक वॉच टाइमरवर देखील घड्याळाची चाचणी घेण्यात आली.या मशीनमध्ये स्लो रनिंग सेट करण्याचे कार्य आहे.जेव्हा पेपर फीड दहापट धीमा असतो, तेव्हा त्रुटी दहा वेळा वाढवली जाते.ही सेटिंग कागदाच्या खोलीत न बुडता एक तास किंवा त्याहून अधिक काळ घड्याळाची चाचणी करणे सोपे करते!
दीर्घकालीन चाचण्यांमध्ये वेगात काही बदल दिसून आले, आणि असे आढळले की मध्यभागी दुसरा ड्राइव्ह अतिशय गंभीर आहे, कारण त्यास मोठ्या गियरवर तेल आवश्यक आहे, परंतु ते खूप हलके तेल असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून जास्त प्रतिकार होऊ नये आणि शिल्लक श्रेणी कमी करा.सर्वात कमी स्निग्धता असलेले घड्याळ तेल आम्ही शोधू शकतो मोबियस D1, ज्याची 20°C वर 32 सेंटिस्टोक्सची चिकटपणा आहे;हे चांगले कार्य करते.
घड्याळात सरासरी वेळेचे समायोजन नाही कारण ते नंतर H5 मध्ये स्थापित केले गेले होते, त्यामुळे वेग सुधारण्यासाठी सायक्लोइडल सुईमध्ये लहान समायोजन करणे सोपे आहे.सायक्लॉइडल पिनची वेगवेगळ्या पोझिशनमध्ये चाचणी केली गेली आणि लवकरच किंवा नंतर तो श्वासोच्छवासाच्या वेळी स्प्रिंगला स्पर्श करेल आणि कर्ब पिनमध्ये भिन्न अंतर देखील होते.
तेथे एक आदर्श स्थान आहे असे वाटत नाही, परंतु ते सेट केले आहे जेथे मोठेपणासह बदलाचा दर कमी आहे.मोठेपणासह दरातील बदल दर्शविते की शिल्लक नाडी गुळगुळीत करण्यासाठी रेमोंटोयर आवश्यक आहे.जेम्स पूलच्या विपरीत, आम्हाला वाटते की रेमॉन्टॉयर खरोखर उपयुक्त आहे!
जानेवारी 2014 मध्ये घड्याळ आधीपासूनच कार्यरत होते, परंतु अद्याप काही समायोजन आवश्यक आहेत.एस्केपमेंटची उपलब्ध शक्ती घड्याळातील चार वेगवेगळ्या स्प्रिंग्सवर अवलंबून असते, जे सर्व एकमेकांशी संतुलित असले पाहिजेत: मुख्य स्प्रिंग, पॉवर स्प्रिंग, रिमॉन्टॉयर स्प्रिंग आणि बॅलन्स स्प्रिंग.मेनस्प्रिंग आवश्यकतेनुसार सेट केले जाऊ शकते आणि नंतर घड्याळ जखमेच्या वेळी टॉर्क प्रदान करणारे होल्डिंग स्प्रिंग रेमोंटोयर स्प्रिंग पूर्णपणे घट्ट करण्यासाठी पुरेसे असले पाहिजे.
बॅलन्स व्हीलचे मोठेपणा रेमोंटोयर स्प्रिंगच्या सेटिंगवर अवलंबून असते.योग्य समतोल राखण्यासाठी आणि एस्केपमेंटमध्ये पुरेशी शक्ती मिळविण्यासाठी, विशेषत: मेंटेनन्स स्प्रिंग आणि रेमोंटोयर स्प्रिंग दरम्यान काही समायोजने आवश्यक आहेत.देखभाल स्प्रिंगचे प्रत्येक समायोजन म्हणजे संपूर्ण घड्याळ वेगळे करणे.
फेब्रुवारी 2014 मध्ये, हे घड्याळ ग्रीनविच येथे "एक्स्प्लोर रेखांश-शिप क्लॉक अँड स्टार्स" प्रदर्शनासाठी फोटो काढण्यासाठी गेले.प्रदर्शनात दर्शविलेल्या अंतिम व्हिडिओमध्ये घड्याळाचे चांगले वर्णन केले आहे आणि प्रत्येक भाग एकत्र केलेला दर्शविला आहे.
जून 2014 मध्ये ग्रीनविचला घड्याळ वितरित करण्यापूर्वी चाचणी आणि समायोजनाचा कालावधी झाला. योग्य तापमान चाचणीसाठी वेळ नव्हता आणि असे आढळून आले की घड्याळाची जास्त भरपाई केली गेली होती, परंतु ते बर्‍यापैकी एकसमान तापमानात कार्यशाळा चालवते. .जेव्हा ते 9 दिवस बिनदिक्कतपणे कार्यरत होते, तेव्हा ते दिवसातून अधिक किंवा उणे दोन सेकंदात राहिले.£20,000 चे बक्षीस जिंकण्यासाठी, वेस्ट इंडिजच्या सहा आठवड्यांच्या प्रवासादरम्यान दररोज अधिक किंवा उणे 2.8 सेकंदात वेळ ठेवणे आवश्यक आहे.
डेरेक प्रॅटचा H4 पूर्ण करणे हा नेहमीच अनेक आव्हानांसह एक रोमांचक प्रकल्प राहिला आहे.फ्रॉडशॅम्समध्ये, आम्ही डेरेकला नेहमीच सर्वोच्च मूल्यमापन देतो, मग ते घड्याळ निर्माता म्हणून असो किंवा एक आनंददायी सहयोगी म्हणून.इतरांना मदत करण्यासाठी तो नेहमी उदारपणे आपले ज्ञान आणि वेळ सामायिक करतो.
डेरेकची कलाकुसर उत्कृष्ट आहे, आणि अनेक आव्हाने असूनही, त्याने त्याच्या H4 प्रकल्पाला पुढे नेण्यासाठी बराच वेळ आणि शक्ती गुंतवली आहे.आम्हाला वाटते की तो अंतिम निकालावर समाधानी असेल आणि सर्वांना घड्याळ दाखवण्यात आनंद होईल.
हे घड्याळ ग्रीनविचमध्ये जुलै 2014 ते जानेवारी 2015 या कालावधीत सर्व पाच हॅरिसन मूळ टाइमर आणि इतर अनेक मनोरंजक कामांसह प्रदर्शित केले गेले.वॉशिंग्टन, डीसी येथील फोल्गर शेक्सपियर लायब्ररीमध्ये मार्च ते सप्टेंबर 2015 या कालावधीत डेरेकच्या H4 सह प्रदर्शनाने जागतिक दौरा सुरू केला;त्यानंतर मिस्टिक सीपोर्ट, कनेक्टिकट, नोव्हेंबर 2015 ते एप्रिल 2016;नंतर मे 2016 ते ऑक्टोबर 2016 पर्यंत, सिडनीमधील ऑस्ट्रेलियन सागरी संग्रहालयात जा.
डेरेकचे H4 पूर्ण करणे हा फ्रॉडशॅम्समधील प्रत्येकाने केलेला सांघिक प्रयत्न होता.आम्हाला अँथनी रँडल, जोनाथन हिर्ड आणि घड्याळ उद्योगातील इतर लोकांकडूनही मोलाची मदत मिळाली ज्यांनी डेरेक आणि आम्हाला हा प्रकल्प पूर्ण करण्यात मदत केली.या लेखांच्या छायाचित्रणासाठी मार्टिन डोर्श यांनी केलेल्या मदतीबद्दल मी त्यांचे आभार मानू इच्छितो.
या मालिकेतील तीन लेख येथे पुन्हा प्रकाशित करण्याची परवानगी दिल्याबद्दल क्विल आणि पॅड द हॉरोलॉजिकल जर्नलचे आभार मानू इच्छितो.तुम्‍हाला ते चुकल्‍यास, तुम्‍हाला हे देखील आवडेल: प्रख्यात इंडिपेंडेंट वॉचमेकर डेरेक प्रॅट (डेरेक प्रॅट) रीबिल्डिंग जॉन हॅरिसन (जॉन हॅरिसन) यांचे जीवन आणि काळ (डेरेक प्रॅट) जॉन हॅरिसन (जॉन हॅरिसन) ची पुनर्रचना करण्यासाठी डायमंड ट्रे H4 बनवतील, जगातील पहिले ए प्रिसिजन मरीन क्रोनोमीटर (3 चा भाग 2)
माफ करामी माझा शालेय मित्र मार्टिन डोर्श शोधत आहे, तो रेगेन्सबर्ग येथील जर्मन घड्याळ निर्माता आहे.जर तुम्ही त्याला ओळखत असाल तर तुम्ही त्याला माझी संपर्क माहिती सांगू शकता का?धन्यवाद!झेंग जुन्यु