एकेकाळी, एडिसन, पाठ्यपुस्तकांमध्ये सर्वात महान शोधक म्हणून, प्राथमिक रचनेत नेहमीच अभ्यागत राहिले.

आणि माध्यमिक शाळेतील विद्यार्थी.दुसरीकडे, टेस्लाचा चेहरा नेहमीच अस्पष्ट होता आणि तो फक्त हायस्कूलमध्येच होता

तो भौतिकशास्त्राच्या वर्गात त्याच्या नावावर असलेल्या युनिटच्या संपर्कात आला.

परंतु इंटरनेटच्या प्रसारामुळे, एडिसन अधिकाधिक फिलिस्टिन बनला आहे आणि टेस्ला एक रहस्यमय बनला आहे.

बऱ्याच लोकांच्या मनात आइन्स्टाईनच्या बरोबरीने शास्त्रज्ञ.त्यांच्या तक्रारीही रस्त्यावर चर्चेत आल्या आहेत.

आज आपण दोघांमध्ये सुरू झालेल्या विद्युत प्रवाहाच्या युद्धापासून सुरुवात करू.आम्ही व्यवसाय किंवा लोकांबद्दल बोलणार नाही

ह्रदये, परंतु केवळ तांत्रिक तत्त्वांवरून या सामान्य आणि मनोरंजक तथ्यांबद्दल बोला.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की, टेस्ला आणि एडिसन यांच्यातील सध्याच्या युद्धात, एडिसनने वैयक्तिकरित्या टेस्लाचा पराभव केला, परंतु शेवटी

तांत्रिकदृष्ट्या अयशस्वी झाले, आणि पर्यायी प्रवाह हा पॉवर सिस्टमचा संपूर्ण अधिपती बनला.आता मुलांना ते माहित आहे

घरी एसी पॉवर वापरली जाते, मग एडिसनने डीसी पॉवर का निवडली?एसी पॉवर सप्लाय सिस्टीमचे प्रतिनिधित्व कसे केले

टेस्ला बीट डीसी द्वारे?

या मुद्द्यांवर बोलण्यापूर्वी, आपण प्रथम हे स्पष्ट केले पाहिजे की टेस्ला हा पर्यायी प्रवाहाचा शोधकर्ता नाही.फॅरेडे

1831 मध्ये जेव्हा त्याने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या घटनेचा अभ्यास केला तेव्हा त्याला पर्यायी प्रवाह निर्माण करण्याची पद्धत माहित होती,

टेस्लाचा जन्म होण्यापूर्वी.टेस्ला किशोरवयात होता तोपर्यंत मोठमोठे अल्टरनेटर आले होते.

खरं तर, टेस्लाने जे केले ते वॅटच्या अगदी जवळ होते, जे अल्टरनेटरला मोठ्या प्रमाणात योग्य बनवण्यासाठी सुधारण्यासाठी होते.

एसी पॉवर सिस्टम.सध्याच्या युद्धात एसी सिस्टिमच्या विजयात हाही एक घटक आहे.त्याचप्रमाणे,

एडिसन हा डायरेक्ट करंट आणि डायरेक्ट करंट जनरेटरचा शोध लावणारा नव्हता, पण त्याने या कामात महत्त्वाची भूमिका बजावली होती.

थेट प्रवाहाची जाहिरात.

म्हणून, हे टेस्ला आणि एडिसन यांच्यातील युद्ध इतके नाही कारण ते दोन वीजपुरवठा यंत्रणा आणि व्यवसाय यांच्यातील युद्ध आहे.

त्यांच्या मागे गट.

PS: माहिती तपासण्याच्या प्रक्रियेत, मी पाहिले की काही लोक म्हणाले की Raday ने जगातील पहिल्या अल्टरनेटरचा शोध लावला –

दडिस्क जनरेटर.खरे तर हे विधान चुकीचे आहे.हे योजनाबद्ध आकृतीवरून पाहिले जाऊ शकते की डिस्क जनरेटर ए

डीसी जनरेटर.

एडिसनने थेट प्रवाह का निवडला

उर्जा प्रणाली फक्त तीन भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते: वीज निर्मिती (जनरेटर) - पॉवर ट्रांसमिशन (वितरण)

(ट्रान्सफॉर्मर,ओळी, स्विच इ.) – वीज वापर (विविध विद्युत उपकरणे).

एडिसनच्या काळात (1980 चे दशक), डीसी पॉवर सिस्टममध्ये वीज निर्मितीसाठी परिपक्व डीसी जनरेटर होता आणि ट्रान्सफॉर्मरची गरज नव्हती.

च्या साठीपॉवर ट्रान्समिशन, जोपर्यंत तारा उभारल्या गेल्या होत्या.

लोडसाठी, त्यावेळी प्रत्येकजण मुख्यतः दोन कामांसाठी वीज वापरत असे, लाइटिंग आणि ड्रायव्हिंग मोटर्स.इनॅन्डेन्सेंट दिवे साठी

प्रकाशासाठी वापरले जाते,जोपर्यंत व्होल्टेज स्थिर आहे, तो DC असो की एसी काही फरक पडत नाही.मोटर्ससाठी, तांत्रिक कारणांमुळे,

एसी मोटर्स वापरल्या गेल्या नाहीतव्यावसायिकदृष्ट्या, आणि प्रत्येकजण डीसी मोटर्स वापरत आहे.या वातावरणात, डीसी पॉवर सिस्टम असू शकते

दोन्ही मार्ग असल्याचे सांगितले.शिवाय, डायरेक्ट करंटचा एक फायदा आहे की पर्यायी करंट जुळू शकत नाही आणि ते स्टोरेजसाठी सोयीस्कर आहे,

जोपर्यंत बॅटरी आहे,ते साठवले जाऊ शकते.वीज पुरवठा प्रणाली अयशस्वी झाल्यास, ते वीज पुरवठ्यासाठी बॅटरीवर त्वरीत स्विच करू शकते

आपत्कालीन परिस्थिती.आमचे सर्रास वापरलेलेयूपीएस सिस्टीम ही प्रत्यक्षात डीसी बॅटरी आहे, परंतु ती आउटपुटच्या शेवटी एसी पॉवरमध्ये रूपांतरित होते

पॉवर इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञानाद्वारे.अगदी पॉवर प्लांट्सआणि उर्जा सुनिश्चित करण्यासाठी सबस्टेशन्स DC बॅटऱ्यांनी सुसज्ज असले पाहिजेत

मुख्य उपकरणांचा पुरवठा.

तर, त्यावेळेस अल्टरनेटिंग करंट कसा दिसत होता?असे म्हणता येईल की लढा देणारा कोणी नाही.प्रौढ एसी जनरेटर - अस्तित्वात नाहीत;

पॉवर ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्सफॉर्मर - खूप कमी कार्यक्षमता (रेषीय लोह कोर स्ट्रक्चरमुळे होणारी अनिच्छा आणि गळती फ्लक्स मोठे आहेत);

वापरकर्त्यांसाठी म्हणून,जर डीसी मोटर्स एसी पॉवरशी जोडल्या गेल्या असतील, तरीही ते जवळजवळ असतील, ते केवळ सजावट म्हणून ओळखले जाऊ शकते.

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे वापरकर्ता अनुभव – वीज पुरवठा स्थिरता खूपच खराब आहे.केवळ पर्यायी प्रवाह साठवता येत नाही

थेट सारखेवर्तमान, परंतु पर्यायी वर्तमान प्रणाली त्या वेळी मालिका लोड वापरते आणि ओळीवर लोड जोडणे किंवा काढून टाकणे

मध्ये बदल घडवून आणतातसंपूर्ण ओळीचा व्होल्टेज.शेजारील दिवे चालू आणि बंद केल्यावर त्यांचे बल्ब चमकू नयेत असे कोणालाही वाटत नाही.

अल्टरनेटिंग करंट कसा उठला

तंत्रज्ञान विकसित होत आहे आणि लवकरच, 1884 मध्ये, हंगेरियन लोकांनी उच्च-कार्यक्षमतेच्या बंद-कोर ट्रान्सफॉर्मरचा शोध लावला.च्या लोखंडी कोर

हा ट्रान्सफॉर्मरएक संपूर्ण चुंबकीय सर्किट बनवते, जे ट्रान्सफॉर्मरची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते आणि ऊर्जा नुकसान टाळू शकते.

मुळात तेच आहेआज आपण वापरत असलेली ट्रान्सफॉर्मर म्हणून रचना.मालिका पुरवठा प्रणाली असल्याने स्थिरतेचे प्रश्न देखील सोडवले जातात

समांतर पुरवठा प्रणालीने बदलले.या संधींसह, टेस्ला शेवटी दृश्यावर आला आणि त्याने एक व्यावहारिक पर्याय शोधला

जे या नवीन प्रकारच्या ट्रान्सफॉर्मरसह वापरले जाऊ शकते.खरं तर, टेस्ला सारख्याच वेळी, डझनभर शोध पेटंट संबंधित होते

अल्टरनेटरसाठी, परंतु टेस्लाचे अधिक फायदे होते आणि त्यांचे मूल्य होतेवेस्टिंगहाऊस आणि मोठ्या प्रमाणावर पदोन्नती.

विजेच्या मागणीप्रमाणे, मागणी नसेल तर मागणी निर्माण करा.पूर्वीची एसी पॉवर सिस्टम सिंगल-फेज एसी होती,

आणि टेस्लाव्यावहारिक मल्टी-फेज एसी एसिंक्रोनस मोटरचा शोध लावला, ज्यामुळे एसीला त्याची प्रतिभा दाखवण्याची संधी मिळाली.

मल्टी-फेज अल्टरनेटिंग करंटचे बरेच फायदे आहेत, जसे की साधी रचना आणि ट्रान्समिशन लाईन्सची कमी किंमत आणि इलेक्ट्रिकल

उपकरणे,आणि सर्वात खास मोटर ड्राइव्हमध्ये आहे.मल्टी-फेज अल्टरनेटिंग करंट हे सायनसॉइडल अल्टरनेटिंग करंटसह बनलेले आहे

टप्प्याचा एक विशिष्ट कोनफरकजसे आपण सर्व जाणतो, विद्युत प्रवाह बदलल्याने चुंबकीय क्षेत्र बदलते.बदलण्यासाठी बदला.जर

व्यवस्था वाजवी आहे, चुंबकीयफील्ड एका विशिष्ट वारंवारतेवर फिरेल.जर ते मोटरमध्ये वापरले असेल तर ते रोटरला फिरवू शकते,

जी एक मल्टी-फेज एसी मोटर आहे.या तत्त्वावर आधारित टेस्लाने शोधलेल्या मोटरला चुंबकीय क्षेत्र देण्याचीही गरज नाही

रोटर, जे रचना मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतेआणि मोटरची किंमत.विशेष म्हणजे, मस्कची “टेस्ला” इलेक्ट्रिक कार देखील एसी एसिंक्रोनस वापरते

मोटर्स, माझ्या देशातील इलेक्ट्रिक कारच्या विपरीत जे प्रामुख्याने वापरतातसिंक्रोनस मोटर्स.

जेव्हा आम्ही येथे पोहोचलो तेव्हा आम्हाला आढळले की वीज निर्मिती, प्रसारण आणि वापराच्या बाबतीत एसी पॉवर डीसीच्या बरोबरीने आहे,

मग ते आकाशात कसे झेपले आणि संपूर्ण पॉवर मार्केट कसे व्यापले?

मुख्य गोष्ट खर्चामध्ये आहे.दोघांच्या ट्रान्समिशन प्रक्रियेतील तोट्यातील फरकामुळे यातील अंतर पूर्णपणे वाढले आहे

डीसी आणि एसी ट्रान्समिशन.

जर तुम्ही मूलभूत विद्युत ज्ञान शिकले असेल, तर तुम्हाला कळेल की लांब पल्ल्याच्या पॉवर ट्रान्समिशनमध्ये कमी व्होल्टेजमुळे

जास्त नुकसान.हे नुकसान रेषेच्या प्रतिकारामुळे निर्माण होणाऱ्या उष्णतेमुळे होते, ज्यामुळे पॉवर प्लांटची किंमत विनाकारण वाढेल.

एडिसनच्या डीसी जनरेटरचे आउटपुट व्होल्टेज 110V आहे.अशा कमी व्होल्टेजसाठी प्रत्येक वापरकर्त्याजवळ पॉवर स्टेशन स्थापित करणे आवश्यक आहे.मध्ये

जास्त वीज वापर आणि दाट वापरकर्ते असलेले क्षेत्र, वीज पुरवठा श्रेणी अगदी काही किलोमीटर आहे.उदाहरणार्थ, एडिसन

1882 मध्ये बीजिंगमध्ये पहिली डीसी पॉवर सप्लाय सिस्टीम तयार केली, जी पॉवर प्लांटच्या आजूबाजूच्या 1.5 किमीच्या आत वापरकर्त्यांना वीज पुरवू शकते.

एवढ्या पॉवर प्लांट्सच्या पायाभूत सुविधांचा खर्च सांगायला नकोच, तर पॉवर प्लांट्सचा उर्जा स्त्रोत ही देखील मोठी समस्या आहे.त्या वेळी,

खर्च वाचवण्यासाठी, नद्यांच्या जवळ पॉवर प्लांट बांधणे चांगले होते, जेणेकरून ते थेट पाण्यापासून वीज निर्माण करू शकतील.तथापि,

जलस्रोतांपासून दूर असलेल्या भागात वीज पुरवण्यासाठी औष्णिक उर्जेचा वापर वीज निर्मितीसाठी करणे आवश्यक आहे आणि खर्च

कोळसा जाळण्याचे प्रमाणही खूप वाढले आहे.

दुसरी समस्या लांब पल्ल्याच्या पॉवर ट्रान्समिशनमुळे देखील होते.रेषा जितकी लांब असेल तितका जास्त प्रतिकार, जास्त व्होल्टेज

ओळीवर ड्रॉप करा, आणि सर्वात दूरच्या टोकावरील वापरकर्त्याचे व्होल्टेज इतके कमी असू शकते की ते वापरले जाऊ शकत नाही.वाढवणे हाच उपाय आहे

पॉवर प्लांटचा आउटपुट व्होल्टेज, परंतु यामुळे जवळपासच्या वापरकर्त्यांचा व्होल्टेज खूप जास्त असेल आणि उपकरणे असल्यास मी काय करावे

जाळून टाकले आहे?

अल्टरनेटिंग करंटमध्ये अशी कोणतीही समस्या नाही.जोपर्यंत ट्रान्सफॉर्मरचा वापर व्होल्टेज वाढवण्यासाठी केला जातो, तोपर्यंत दहापट पॉवर ट्रान्समिशन होते

किलोमीटर ही समस्या नाही.उत्तर अमेरिकेतील पहिली AC वीज पुरवठा प्रणाली 21 किमी दूर असलेल्या वापरकर्त्यांना वीज पुरवठा करण्यासाठी 4000V व्होल्टेज वापरू शकते.

नंतर, वेस्टिंगहाऊस एसी पॉवर सिस्टमचा वापर करून, नायगारा फॉल्सला 30 किलोमीटर दूर असलेल्या फॅब्रोला पॉवर देणे देखील शक्य झाले.

दुर्दैवाने, अशा प्रकारे थेट प्रवाह वाढविला जाऊ शकत नाही.कारण एसी बूस्टने स्वीकारलेले तत्त्व म्हणजे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन,

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ट्रान्सफॉर्मरच्या एका बाजूला बदलणारा प्रवाह बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र आणि बदलणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करते

दुसऱ्या बाजूला बदलणारे प्रेरित व्होल्टेज (इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स) निर्माण करते.ट्रान्सफॉर्मर काम करण्यासाठी की वर्तमान असणे आवश्यक आहे

बदल, जे DC कडे नाही.

तांत्रिक परिस्थितीच्या या मालिकेची पूर्तता केल्यानंतर, एसी पॉवर सप्लाय सिस्टमने कमी किमतीत डीसी पॉवरला पूर्णपणे पराभूत केले.

एडिसनच्या डीसी पॉवर कंपनीची लवकरच दुसऱ्या प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक कंपनीत पुनर्रचना करण्यात आली - युनायटेड स्टेट्सची जनरल इलेक्ट्रिक..