डॅन फ्लेचर (डॅन फ्लेचर) ड्रॅग रेसिंगच्या इतिहासातील फक्त तीन लोकांपैकी एक आहे.त्याने 100 हून अधिक NHRA विजय मिळवले, त्याला खेळातील अनेक दिग्गजांपेक्षा पुढे ठेवले आणि जॉन फोर्स आणि फ्रँक मॅन्झो (फ्रँक मॅन्झो) यांच्याशी स्पर्धा करणे हा एक विशेष क्लब बनला.दोनदा वेस्ट स्विंग स्वीप करणारा तो एकमेव आहे.
1994 मध्ये कोलंबसमध्ये जिंकलेल्या पहिल्या सुपर स्टॉक चॅम्पियनशिपपासून ते 2020 मध्ये NHRA नॅशनल ई-स्पोर्ट्स स्पार्क प्लगमध्ये सुपर स्टॉकच्या उपविजेतेपर्यंत, ज्या कारने फ्लेचरला खूप यश मिळवून दिले ती ही प्रतिष्ठित 1969 चेवी Z/28 कॅमारो आहे.ही NHRA इतिहासातील सर्वात विजयी कार आहे आणि सर्व मोटरस्पोर्ट्समधील सर्वात विजयी शेवरलेट आहे.इतर कोणत्याही बो टायने कोणत्याही प्रकारच्या स्पर्धेत जास्त स्पर्धा जिंकल्या नाहीत.कालावधीअशा स्पर्धात्मक क्षेत्रात अनेक विजय मिळवणाऱ्या या कारमध्ये विशेष काय आहे?तो माणूस आहे का?ते यंत्र आहे की खरंच या दोघांमध्ये वेगळेपणा नाही?
बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, यशाची गुरुकिल्ली सर्वांसमोर सुरू करणे आहे आणि Z/28 ची रेसिंग वंशावळ पहिल्या दिवसापासून शोधली जाऊ शकते.कॅमारोचा जन्म कायदेशीर क्रॉसराम एअर इनटेक, 302-लिटर, व्ही-8, फोर-स्पीड कार म्हणून झाला होता.स्पर्धेसाठी बनवलेली ही यंत्रे आणि आज कलेक्टरच्या बाजारात हा प्रकार संपुष्टात येत आहे.
फ्लेचर म्हणाले: "माझ्या वडिलांनी खरोखर एक नवीन कार खरेदी केली, ती घरी नेली आणि त्यांचे संपूर्ण आयुष्य रेसिंगमध्ये घालवले."त्याने रस्त्यावर पाहिलेले एकमेव मायलेज होते जे डीलरकडून पास करावे लागले.देशभरात प्रत्येक मैलावर टॉव केलेल्या विमानांवर क्लिक केले जाते.
फ्लेचरच्या वडिलांनी 1970 च्या दशकात सुधारित उत्पादनात कार चालवली आणि नंतर काही काळ ती पार्क केली.फ्लेचर जेव्हा ड्रायव्हिंगचे वय गाठत होता, तेव्हा त्याने सांगितले की त्याने त्याच्या वडिलांना 1980 च्या दशकात रेसिंग ट्रॅकवर ओढले आणि कॅमेरोला कॅरेज कारमध्ये बदलले आणि नंतर 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्याचा वापर केला.सुपर स्टॉक स्पर्धेत सहभागी होण्यासाठी सुधारित केले.या कारच्या यशाचे रहस्य विचारले असता, फ्लेचर म्हणाले की हे "कष्ट आणि चिकाटी" चे निर्दयी मिश्रण आहे.तो म्हणाला की त्याला त्याच्या वडिलांकडून व्यावसायिक नैतिकता मिळाली.फ्लेचर म्हणाले: "मला वाटते की मी खूप मेहनती आहे, परंतु माझे वडील मला लाज वाटतील.""तो एक अतिशय मेहनती आणि तपशील-केंद्रित व्यक्ती आहे."अशा प्रकारची व्यक्ती ज्याला नैसर्गिकरित्या विजय मिळवण्यासाठी काय आवश्यक आहे हे माहित असते.लोक.
तर, फ्लेचर आणि त्याच्या कॅमेरोसाठी कोणते तपशील महत्त्वाचे आहेत?पार्ट्सवर नव्हे तर गाड्या अधिक वेगवान आणि अधिक अंदाज करण्यावर त्याचा भर असतो.हा एक बुलडोझर आहे ज्यावर अनेक स्लाइडिंग कव्हर आहेत.आम्ही मदत करू शकलो नाही परंतु कॅमेरोवरील अनेक चांगल्या-ट्यून केलेले स्पीड पार्ट्स लक्षात घेऊ शकलो नाही, जवळजवळ काहीही आम्ही "विदेशी" म्हणून वर्णन करणार नाही.
फ्लेचरने आम्हाला सांगितले: "मी सवयीचा निर्माता आहे आणि मी सर्वकाही साधे ठेवण्याचा प्रयत्न करतो."तो कबूल करतो की त्याच्या कारसाठी सर्वोत्तम गोष्टी खरेदी करण्यासाठी त्याच्याकडे अनेक मित्र आहेत, परंतु तो तो माणूस नाही.तो ही कार बर्याच काळापासून चालवत आहे की त्याला उच्च-गुणवत्तेचे भाग आले आहेत, परंतु या कारवर फारच कमी किमतीच्या आवृत्त्या आहेत.“मी आठवड्याचा बॉस नाही.मी ट्रेंडी नाही.मी फक्त क्लिच आहे,” त्याने आम्हाला सांगितले.
या निलंबनाच्या टॉवर्सच्या दरम्यान, शेवरलेटने त्याचे 302cid Crossram ड्युअल क्वाटरनरी कॉम्पिटिशन इंजिन स्थापित केले.तेव्हापासून, ते विविध लहान आणि मोठ्या इंजिनांचे आणि अगदी SB2 NASCAR इंजिनचे घर बनले आहे.आता LS7 अॅल्युमिनियम ब्लॉक, LS3 सिलेंडर हेड आणि हॉली हाय राम एअर इनलेटसह सुसज्ज 350-सिलेंडर COPO इंजिन आहे.सर्वोत्तम प्रवाह मार्ग तयार करण्यासाठी गॅस्केटची जोडी जोडल्यानंतर, हे एअर इनलेट समोरच्या भिंतीमध्ये क्वचितच स्थापित केले जाऊ शकते.गॅस हुड खाली.या कारमध्ये आमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त झिप टाय आणि बट कनेक्टर आहेत, परंतु फ्लेचरने आम्हाला आठवण करून दिल्याप्रमाणे, "माझ्या गोष्टी नेहमी सुरू होतील."
फ्लेचरने या कारसाठी बनवलेल्या एएन लाईनमध्ये तुम्ही जवळजवळ वाळलेले रक्त पाहू शकता.त्याने नोंदवले की त्याला आवश्यक असलेल्या छोट्या कार्बोरेटरवरून एलएस इंजिनवर जाण्यासाठी त्याला फक्त एक ओळ बदलायची आहे.फ्लेचरने इंधनाच्या दाबाबद्दल शिकलेल्या कौशल्य अभ्यासक्रमांबद्दल देखील सांगितले.रेग्युलेटरने कारला -8 AN इनलेट आणि -10 AN आकाराच्या रिटर्न पाईपमध्ये बदल करेपर्यंत इंधन दाब नियंत्रित करणे शक्य नव्हते.आमच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या काही वर्षांत, मूळ चाकावर इंधन दाब नियामकाच्या किमान तीन वेगवेगळ्या इन्स्टॉलेशन पद्धती वापरल्या गेल्या आहेत.
आम्ही तुम्हाला त्रास वाचवतो: ओडोमीटर फक्त 653 मैल वाचतो.ती खरी संख्या नाही.फ्लेचर यांनी आम्हाला सांगितले की केबल्स अनेक दशकांपासून जोडलेली नाहीत आणि केबल्सची संख्या त्या मायलेजपर्यंत पोहोचत आहे.डॅशबोर्ड, कार्पेट आणि पॅडलचे घटक देशभरातील स्पर्धांमध्ये जीर्ण होतात.शेवटी, हे फ्लेचरचे होम ऑफिस आहे.
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कार 396-सिलेंडर आणि तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह चालत असे, परंतु त्याशिवाय, ही हर्स्ट कार जवळजवळ 30 वर्षांपासून कारमध्ये वापरली जात आहे.Biondo रेसिंगचे इलेक्ट्रिक गियर लीव्हर जवळजवळ नेहमीच 1-2 गीअर शिफ्ट्स हाताळत असते.सध्या, बोगद्याखाली दोन-स्पीड एटीआय पॉवरग्लाइड आहे, परंतु फ्लेचरचा असा विश्वास आहे की इंजिनच्या पॉवर बेल्टचा वापर करण्यासाठी कारला तीन गती आवश्यक आहेत.
गीअर शिफ्ट कंट्रोल देखील जुन्या पद्धतीच्या स्पीड घटकासारखे दिसते आणि फ्लेचरने शर्यत सुरू केली तेव्हा ते कारमध्ये होते.फ्लेचर म्हणाले की जेव्हा तो 2003 मध्ये टूरिंग कारमधून चुकून पडला आणि "माझी संपूर्ण उजवी बाजू तोडली", तेव्हा त्याला फक्त डाव्या हाताने उत्पादन लाइन सोडण्याचा मार्ग शोधून काढावा लागला.म्हणून, मजल्यावरील या बटणाव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलवर एक बटण देखील आहे."कधी कधी मी ते बटण वापरतो, तर कधी ते दुसरे."
कारवरील शीट मेटल आदिम आहे आणि फ्लेचरच्या वडिलांनी प्रथम 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीला कार अर्धवट केली.डॅनला आठवले की पिकनिक टेबलवर त्याने पाहिलेली कार एक फिक्स्चर होती.ही कार व्हर्जिनियाच्या रस्टबर्गच्या गॅरी वाईसेकाव्हरने पुन्हा केली आहे.गेल्या 25 वर्षांपासून, मिकी थॉम्पसन टायर हे योजनेचे मुख्य उत्पादन आहे, परंतु वेल्ड व्हील्स हे 2019 मधील एक नवीन उत्पादन आहे. फ्लेचर म्हणाले: “मला ते नेहमी हवे आहेत, परंतु मला ते नेहमी परवडत नाही.”7075 अॅल्युमिनिअम लग नटांना व्ही-सिरीज दुहेरी कुलूप दुरुस्त करण्याच्या क्षमतेबद्दल विचारले असता, त्यांनी कबूल केले की ते मुलांचे आहेत.आयडिया, पण आतापर्यंत तो त्यावर समाधानी आहे.
एरोमोटिव्ह-पंप आणि स्व-निर्मित काउंटरवेट बॉक्ससह सुसज्ज असलेल्या इंधन सेलमध्ये ऑप्टिमो यलो टॉप बॅटरीसह सुसज्ज बॅटरीची एक जोडी स्थापित केली जाते, ज्यामुळे फ्लेचरला कारमधील बॅलास्टसह काम करता येते.कारमधून कधीही न काढलेले बोल्ट आहेत का असे विचारले असता, तो म्हणाला की मागील बंपर बोल्ट घसरल्याने कारला त्रास होतो-हे 2019 मध्ये घडले.
33.0 / 14.5R15 M/T प्रो ड्रॅग रेडियल स्ट्रेंजच्या 40-स्प्लाइन फोर्ड 9-इंच फिरणाऱ्या 5.38 गीअर्ससह जमिनीवर स्थिर आहेत आणि टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी स्टील स्पूलने सुसज्ज आहेत.जेव्हा पेन्स्केने सुपर स्टॉकचे एनएचआरए आणीबाणी प्रायोजकत्व शुल्क भरले तेव्हा पेन्स्केला धक्का बसला.
कारकडे पाहिल्यास, हे स्पष्ट आहे की ड्रायव्हरसाठी हे एक रूपक आहे - ते अपयशाबद्दल वास्तववादी आहेत आणि त्यांच्या स्वत: च्या आणि अभिनय शैलीचा विचार वस्तुस्थितीनंतर केला जातो.त्यांची प्रेरणा तुम्हाला कारमध्ये जोडलेल्या पुढील भागावर पुनर्विचार करण्यास प्रवृत्त करेल, जरी ते फार चांगले नसले तरीही, आपण अलीकडेच विचलित केलेला भाग हटवा.उदाहरणार्थ, इंधन प्रणाली तपासा.इंधन पेशींमध्ये सर्वात प्रगत ब्रशलेस टाकी पंप आहेत, परंतु तुम्हाला कधीच माहित नाही.हा हाताने विणलेला ब्रेडेड धागा आहे, तुमचे लक्ष वेधण्यासाठी जिपरने फिक्स केले आहे.कोणतेही टेफ्लॉन-लाइन केलेले होसेस किंवा ओ-रिंग क्लॅमशेल कनेक्टर नाहीत.कार ऑफलाइन होण्याआधीच विमानात पारंपारिक लाल आणि निळ्या AN अॅक्सेसरीजची पडताळणी करण्यात आली होती.तथापि, डिझाइनमध्ये आदिम काहीही नाही, कारण पाइपलाइन इंजिनला इंधन पुरवठा करण्यासाठी उपकरणांची संख्या आणि आकार कमी करण्यासाठी आणि नियामकाला इंधन दाब योग्यरित्या नियंत्रित करण्याची परवानगी देण्यासाठी बनविली गेली आहे."तुम्ही हुडखाली पहात असलेले सर्व इंधन पाईप्स हे मी तळघरात पुन्हा वापरलेले भाग आहेत," फ्लेचर म्हणाले."नवीन काळ्या इंधन पाईपसाठी, माझ्याकडे काहीही नाही, परंतु माझ्या हातात काही भाग असल्यास आणि कारमध्ये आधीच छिद्रे असतील (कार ड्रायव्हिंगच्या इतर संयोजनांमधून), माझ्याकडे जे आहे ते मी वापरेन."
फ्लेचरची आणखी एक आवर्ती थीम म्हणजे "मी श्रीमंत माणूस नाही" हे टाळणे.जेव्हा तो म्हणाला की तो "फालतू व्यक्ती नाही," तेव्हा त्याचा अर्थ खरोखरच होता.जर तो त्याच्याकडे आधीच असलेल्या गोष्टींचा वापर करू शकत असेल तर तो त्याचे ध्येय साध्य करेल.त्याच्या 20-वर्षांच्या जुन्या ट्रेलरवर काम करणे असो, किंवा त्याच्या 17-वर्षांच्या RV मध्ये गाडी चालवणे असो किंवा 1-टन पिकअपमधील भागांचा पाठलाग करणे असो, ज्या दिवशी आम्ही त्याच्याशी बोललो त्या दिवशी त्याने त्याच्या इंजिन निर्मात्याकडून परत आणले.
या व्यक्तीने आणि यंत्राने त्यांच्याकडे असलेल्या गोष्टींचा पुरेपूर उपयोग कसा करायचा हे यशस्वीरित्या शिकले आहे.येथे जादूची गोळी नाही.ज्या भागांना प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे ते कसे मिळवायचे हे त्याला माहित आहे.तो म्हणाला: “बरेच लोक जेव्हा गोष्टी बदलू लागतात तेव्हा ते हरवतात आणि कधी कधी परतीचा मार्ग शोधणे कठीण असते.मला अगदी."तो दावा करतो की बहुतेक वेळा तो काहीतरी नवीन करण्याचा किंवा काहीतरी चांगले करण्याचा प्रयत्न करतो, यामुळे शेवटी तो मागे पडेल.म्हणून, ऑटोमोबाईल्सची उत्क्रांती जाणीवपूर्वक मंद आणि पद्धतशीर आहे.
चॅम्पियन त्यांच्या चुका आणि यशातून शिकले आणि फ्लेचरचे 2019 आणि 2020 NHRA सीझन हे वॉलीशिवाय त्याचे सर्वात मोठे खेळ होते.कारमध्ये नवीन एलएस इंजिन संयोजनाचे कारण आहे का?कदाचित, परंतु फ्लेचरने त्वरीत दोष त्याच्या प्रक्रियेच्या कोणत्याही पैलूला दिला नाही.फ्लेचर म्हणाले: "माझ्याकडे असलेली ही सर्वात लांब कोरडी जमीन असावी.""गेल्या वर्षी 25 वर्षात पहिल्यांदाच मी एकही गेम जिंकला नाही."तो जवळ आला आणि चांगली गाडी चालवली, पण त्याने म्हटल्याप्रमाणे: "ते दिसले नाही."
त्याच्या 2020 च्या हंगामात देखील त्याला कधीही त्याच्या झोनमध्ये येऊ दिले नाही.म्हणून, आवश्यक संख्या चालविण्यासाठी तो कारच्या सेवन आणि टॉर्क कन्व्हर्टर संयोजनाचा अभ्यास करत आहे.लक्षात ठेवा की तो 2019 पासून वापरलेल्या भागांशी व्यवहार करत आहे आणि काही परिष्कृत करत आहे आणि नवीन व्हेरिएबल्स टाळत आहे.फ्लेचर म्हणाले: "जोपर्यंत तुम्ही बदलत राहाल, तोपर्यंत तुम्ही त्यात खरोखर चांगले होणार नाही."“शेवटी, तुम्हाला सखोल संशोधन करावे लागेल, आणि नंतर सिस्टम कार्य करा आणि ते परिपूर्ण करा.मी 40 वर्षे हीच कार चालवली आहे.वर.”
वर्षानुवर्षे त्याच मशीनवर लक्ष केंद्रित करण्याची परवानगी कशामुळे?त्याचे वडील.ही 69 Z/28 केवळ सुपर स्टॉक कार नाही.त्याचे भाऊ आणि बहिणी आहेत.हाच त्याचा उदरनिर्वाह आहे.हाही त्यांचा वारसा आहे.त्यांच्याशी असलेले त्यांचे नाते त्यांच्या वडिलांना श्रद्धांजली आहे आणि ते आयुष्यभर तसेच राहिले.तो म्हणाला: “69 कॅमारो ही आतापर्यंतची सर्वात प्रतिष्ठित कार आहे, परंतु माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, मी एकुलता एक मुलगा आहे.माझ्या वडिलांनी घरी आणल्यापासून, जवळजवळ आयुष्यभर ते तिथेच होते.”“कायमचा विचार करणे.त्या गाडीशिवाय, विसरा, मग विसरा.या कारशिवाय मला आयुष्य कधीच कळणार नाही.
डॅन फ्लेचरचे वडील चेवीचे नाहीत, ते मोपारचे आहेत.याआधी, त्याची कार 440-शक्तीची '67 Coronet R/T होती, जी C/Stock ऑटोमॅटिकमध्ये चालत होती.'69 Z/28 Camaro' ही त्याची दुसरी पसंती होती कारण '68 Hemi Dart' च्या ऑर्डरमुळे त्याला हवे असलेले चार-स्पीड ट्रान्समिशन मिळाले नाही.ऑर्डर रद्द करण्यात आली आणि स्थानिक शेवरलेट डीलरच्या मित्राने डॅनच्या वडिलांना पोनी कार्टसह टांगले.तर, आम्ही हेमी चॅलेंजमध्ये डॅन फ्लेचरला भेटण्याच्या खरोखर जवळ आहोत का?फ्लेचर म्हणाले, "मी नेहमी याबद्दल विचार करत आहे.""त्या हेमी कार्स पूर्णपणे फिरणाऱ्या ब्रॅकेट कार नाहीत."फ्लेचर इंजिन कॉम्बो बदलेल आणि या सुपर स्टॉक कॅमारो प्रमाणेच गेम प्लॅन फॉलो करेल का?"कोणाला माहीत आहे," फ्लेचर म्हणाला."जर माझ्या वडिलांनी ती कार विकत घेतली असेल तर इतिहास खूप वेगळा असेल."