मुख्य विद्युत कनेक्शन हे मुख्यतः सर्किटला संदर्भित करते जे पूर्वनिर्धारित पॉवर ट्रांसमिशन आणि ऑपरेशन पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे

पॉवर प्लांट्स, सबस्टेशन्स आणि पॉवर सिस्टममधील आवश्यकता आणि उच्च-व्होल्टेज इलेक्ट्रिकलमधील इंटरकनेक्शन संबंध सूचित करते

उपकरणेमुख्य विद्युत कनेक्शन हे येणारे आणि जाणार्‍या ओळींसह विद्युत ऊर्जा प्रसारण आणि वितरण सर्किट आहे

मूळ दुवा म्हणून वीज पुरवठा आणि मध्यवर्ती दुवा म्हणून बस.

सर्वसाधारणपणे, पॉवर प्लांट्स आणि सबस्टेशन्सचे मुख्य वायरिंग खालील मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करतात:

1) सिस्टम आणि वापरकर्त्यांच्या आवश्यकतांनुसार आवश्यक वीज पुरवठा विश्वासार्हता आणि वीज गुणवत्ता सुनिश्चित करा.कमी संधी

ऑपरेशन दरम्यान वीज पुरवठ्यामध्ये सक्तीने व्यत्यय आल्यास, मुख्य वायरिंगची विश्वासार्हता जास्त.

2) मुख्य वायरिंग पॉवर सिस्टम आणि मुख्य उपकरणांच्या विविध ऑपरेटिंग शर्तींच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी लवचिक असेल आणि

देखभालीसाठी देखील सोयीस्कर असेल.

3) मुख्य वायरिंग सोपे आणि स्पष्ट असावे, आणि ऑपरेशन सोयीस्कर असेल, जेणेकरून ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या पायऱ्या कमी करता येतील.

मुख्य घटक इनपुट किंवा काढणे.

4) वरील आवश्यकता पूर्ण करण्याच्या अटीनुसार, गुंतवणूक आणि ऑपरेशन खर्च कमीत कमी आहेत.

5) विस्ताराची शक्यता.

जेव्हा अनेक इनकमिंग आणि आउटगोइंग लाईन्स असतात (4 पेक्षा जास्त सर्किट), तेव्हा विद्युत उर्जेचे संकलन आणि वितरण सुलभ करण्यासाठी,

बस अनेकदा मध्यवर्ती दुवा म्हणून सेट केली जाते.

यामध्ये: सिंगल बस कनेक्शन, डबल बस कनेक्शन, 3/2 कनेक्शन, 4/3 कनेक्शन, ट्रान्सफॉर्मर बस ग्रुप कनेक्शन.

जेव्हा इनकमिंग आणि आउटगोइंग लाईन्सची संख्या कमी असते (4 सर्किटपेक्षा कमी किंवा समान), गुंतवणूक वाचवण्यासाठी, कोणतीही बस सेट केली जाऊ शकत नाही.

यासह: युनिट वायरिंग, ब्रिज वायरिंग आणि अँगल वायरिंग.

1, सिंगल बस कनेक्शन

आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, फक्त एका गटाच्या बसेसच्या कनेक्शनला सिंगल बस कनेक्शन म्हणतात.

अंजीर. 1 एकल बस कनेक्शनची योजनाबद्ध आकृती

सिंगल बस कनेक्शनचे वैशिष्ट्य म्हणजे वीज पुरवठा आणि वीज पुरवठा लाईन्स एकाच गटाच्या बसेसवर जोडल्या जातात.मध्ये

कोणतीही इनकमिंग किंवा आउटगोइंग लाईन ऑन किंवा कट ऑफ करण्यासाठी, प्रत्येक लीड सर्किट ब्रेकरने सुसज्ज आहे जो सर्किट उघडू किंवा बंद करू शकतो

विविध ऑपरेटिंग परिस्थितीत (आकृती 1 मध्ये DL1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे).जेव्हा सर्किट ब्रेकरची देखभाल करणे आणि याची खात्री करणे आवश्यक असते

इतर लाईन्सचा सामान्य वीज पुरवठा, प्रत्येक सर्किट ब्रेकरच्या दोन्ही बाजूंना अलग करणारे स्विचेस (G1 ～ G4) स्थापित केले जातील.चे कार्य

डिस्कनेक्टर हे सुनिश्चित करण्यासाठी आहे की सर्किट ब्रेकर देखरेखीदरम्यान इतर जिवंत भागांपासून वेगळे आहे, परंतु विद्युतप्रवाह खंडित करू नये

सर्किटसर्किट ब्रेकरमध्ये कंस विझवणारे यंत्र आहे, परंतु डिस्कनेक्टर नाही, डिस्कनेक्टरने खालील तत्त्वांचे पालन केले पाहिजे

ऑपरेशन दरम्यान "ब्रेक करण्यापूर्वी बनवा": सर्किट कनेक्ट करताना, डिस्कनेक्टर प्रथम बंद केला पाहिजे;मग सर्किट ब्रेकर बंद करा;

सर्किट डिस्कनेक्ट करताना, सर्किट ब्रेकर आधी डिस्कनेक्ट केला जाईल आणि नंतर डिस्कनेक्टर.याव्यतिरिक्त, डिस्कनेक्टर करू शकता

समतुल्य स्थितीत ऑपरेट केले जाईल.

सिंगल बस कनेक्शनचे मुख्य फायदे: साधे, स्पष्ट, ऑपरेट करणे सोपे, चुकीचे काम करणे सोपे नाही, कमी गुंतवणूक आणि विस्तार करणे सोपे.

सिंगल बसचे मुख्य तोटे: जेव्हा बस डिस्कनेक्टर अयशस्वी होतो किंवा दुरुस्ती केली जाते, तेव्हा सर्व वीज पुरवठा खंडित करणे आवश्यक आहे, परिणामी

संपूर्ण उपकरणाची पॉवर अपयश.याव्यतिरिक्त, जेव्हा सर्किट ब्रेकरची दुरुस्ती केली जाते, तेव्हा संपूर्ण दरम्यान सर्किट देखील थांबवणे आवश्यक आहे

दुरुस्तीचा कालावधी.वरील उणीवांमुळे, एकल बस कनेक्शन महत्त्वाच्या वापरकर्त्यांसाठी वीज पुरवठ्याची आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही.

सिंगल बस कनेक्शनच्या अर्जाची व्याप्ती: हे लहान आणि मध्यम आकाराच्या वीज प्रकल्पांना किंवा फक्त एकाच जनरेटरसह सबस्टेशनसाठी लागू आहे.

किंवा एक मुख्य ट्रान्सफॉर्मर आणि काही आउटगोइंग सर्किट्स 6~220kV सिस्टीममध्ये.

2, एकल बसचे विभागीय कनेक्शन

आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, एकल बस कनेक्शनचे तोटे उपविभागाच्या पद्धतीद्वारे दूर केले जाऊ शकतात.

अंजीर. 2 सिंगल बसची विभागीय वायरिंग

जेव्हा बसच्या मध्यभागी सर्किट ब्रेकर स्थापित केला जातो, तेव्हा बस दोन विभागात विभागली जाते, जेणेकरून महत्त्वाच्या वापरकर्त्यांना

बसच्या दोन विभागांना जोडलेल्या दोन ओळी.बसच्या कोणत्याही विभागात बिघाड झाल्यास, सर्व महत्त्वाचे वापरकर्ते कापले जाणार नाहीत.शिवाय, दोन बस

विभागांची साफसफाई आणि दुरुस्ती स्वतंत्रपणे केली जाऊ शकते, जे वापरकर्त्यांना वीज अपयश कमी करू शकते.

कारण सिंगल बस विभागीय वायरिंग केवळ सिंगल बस वायरिंगचेच फायदे राखून ठेवत नाही, जसे की साधेपणा, अर्थव्यवस्था आणि

सुविधा, परंतु काही प्रमाणात त्याचे तोटे देखील पूर्ण करते आणि ऑपरेशन लवचिकता सुधारली जाते (ते समांतर किंवा मध्ये कार्य करू शकते

स्वतंत्र स्तंभ), हा वायरिंग मोड मोठ्या प्रमाणावर वापरला गेला आहे.

तथापि, सिंगल बसच्या विभागीय वायरिंगचा देखील एक महत्त्वपूर्ण तोटा आहे, तो म्हणजे, जेव्हा बस विभाग किंवा कोणतेही बस डिस्कनेक्टर अयशस्वी होते.

किंवा दुरुस्ती केली गेली आहे, बसला जोडलेले सर्व लीड दुरुस्तीच्या वेळी बराच काळ बंद केले जातील.अर्थात, यासाठी परवानगी नाही

मोठ्या क्षमतेचे पॉवर प्लांट आणि हब सबस्टेशन.

सिंगल बस सेक्शनल वायरिंग लागू करण्याची व्याप्ती: लहान आणि मध्यम आकाराच्या पॉवर प्लांट्सच्या 6~10kV वायरिंग आणि 6~220kV सबस्टेशनला लागू.

3, बायपास बस कनेक्शनसह एकल बस

बायपास बस कनेक्शन असलेली एकल बस आकृती 3 मध्ये दर्शविली आहे.

अंजीर. 3 बायपास बससह एकल बस

बायपास बसचे कार्य: कोणत्याही इनकमिंग आणि आउटगोइंग सर्किट ब्रेकरची देखभाल वीज बिघाड न करता करता येते.

सर्किट ब्रेकर QF1 च्या अखंड देखभालीसाठी पायऱ्या:

1) बायपास बस W2 चार्ज करण्यासाठी बायपास सर्किट ब्रेकर QF0 वापरा, QSp1 आणि QSp2 बंद करा आणि नंतर GFp बंद करा.

२) यशस्वी चार्जिंगनंतर, आउटगोइंग सर्किट ब्रेकर QF1 आणि बायपास सर्किट ब्रेकर QF0 समांतर चालवा आणि QS13 बंद करा.

3) सर्किट ब्रेकर QF19 मधून बाहेर पडा आणि QF1, QS12 आणि QS11 खेचा.

4) देखभालीसाठी QF1 च्या दोन्ही बाजूंना ग्राउंड वायर (किंवा ग्राउंडिंग चाकू) लटकवा.

बायपास बस उभारण्याची तत्त्वे:

1) 10kV लाईन्स साधारणपणे उभारल्या जात नाहीत कारण महत्वाचे वापरकर्ते दुहेरी वीज पुरवठ्याद्वारे समर्थित असतात;10kV सर्किटची किंमत

ब्रेकर कमी आहे, आणि विशेष स्टँडबाय सर्किट ब्रेकर आणि हँडकार्ट सर्किट ब्रेकर सेट केले जाऊ शकतात.

2) 35kV लाईन सामान्यतः त्याच कारणांसाठी उभारल्या जात नाहीत, परंतु खालील अटींचा देखील विचार केला जाऊ शकतो: जेव्हा

अनेक आउटगोइंग सर्किट्स (8 पेक्षा जास्त);अधिक महत्वाचे वापरकर्ते आणि एकल वीज पुरवठा आहेत.

3) जेव्हा 110kV आणि त्यावरील अनेक आउटगोइंग लाईन्स असतात, तेव्हा त्या सामान्यतः दीर्घ देखभालीच्या वेळेमुळे उभ्या केल्या जातात.

सर्किट ब्रेकरचे (5-7 दिवस);लाइन आउटेजच्या प्रभावाची व्याप्ती मोठी आहे.

4) बायपास बस लहान आणि मध्यम आकाराच्या जलविद्युत प्रकल्पांमध्ये स्थापित केलेली नाही कारण सर्किट ब्रेकरची देखभाल

कडू पाणी हंगामात व्यवस्था.

4, दुहेरी बस कनेक्शन

सिंगल बस विभागीय कनेक्शनच्या कमतरतेसाठी डबल बस कनेक्शन मोड प्रस्तावित आहे.त्याचे मूळ कनेक्शन मोड आहे

आकृती 4 मध्ये दाखवले आहे, म्हणजे कार्यरत बस 1 व्यतिरिक्त, स्टँडबाय बस 2 चा एक गट जोडला आहे.

अंजीर 4 दुहेरी बस कनेक्शन

बसेसचे दोन गट असल्याने त्यांचा एकमेकांसाठी स्टँडबाय म्हणून वापर करता येतो.बसचे दोन गट बस टायने जोडलेले आहेत

सर्किट ब्रेकर डीएल, आणि प्रत्येक सर्किट बसच्या दोन गटांना सर्किट ब्रेकर आणि दोन डिस्कनेक्टरद्वारे जोडलेले आहे.

ऑपरेशन दरम्यान, कार्यरत बसला जोडलेले डिस्कनेक्टर जोडलेले असते आणि डिस्कनेक्टर स्टँडबाय बसशी जोडलेले असते

डिस्कनेक्ट आहे.

दुहेरी बस कनेक्शनची वैशिष्ट्ये:

1) वीज पुरवठा खंडित न करता बस दुरुस्त करण्यासाठी वळण घ्या.कोणत्याही सर्किटच्या बस डिस्कनेक्टरची दुरुस्ती करताना, फक्त

सर्किट डिस्कनेक्ट करा.

2) जेव्हा कार्यरत बस अयशस्वी होते, तेव्हा सर्व सर्किट्स स्टँडबाय बसमध्ये हस्तांतरित केले जाऊ शकतात, जेणेकरून डिव्हाइस त्वरीत वीज पुरवठा पुनर्संचयित करू शकेल.

3) कोणत्याही सर्किटच्या सर्किट ब्रेकरची दुरुस्ती करताना, सर्किटचा वीजपुरवठा बराच काळ खंडित होणार नाही.

4) जेव्हा वैयक्तिक सर्किटच्या सर्किट ब्रेकरची स्वतंत्रपणे चाचणी करणे आवश्यक असते, तेव्हा सर्किट वेगळे केले जाऊ शकते आणि कनेक्ट केले जाऊ शकते

स्टँडबाय बस स्वतंत्रपणे.

दुहेरी बस कनेक्शनचे सर्वात महत्वाचे ऑपरेशन म्हणजे बस बदलणे.खालील गोष्टी घेऊन ऑपरेशनचे चरण स्पष्ट करतात

कार्यरत बसची देखभाल आणि आउटगोइंग सर्किट ब्रेकर उदाहरण म्हणून.

(1) देखभाल कामाची बस

कार्यरत बस दुरुस्त करण्यासाठी, सर्व वीज पुरवठा आणि लाईन्स स्टँडबाय बसमध्ये स्विच केल्या पाहिजेत.यासाठी, आधी स्टँडबाय आहे का ते तपासा

बस चांगल्या स्थितीत आहे.स्टँडबाय बस लाइव्ह करण्यासाठी बस टाय ब्रेकर DL ला जोडण्याची पद्धत आहे.स्टँडबाय बस खराब असल्यास

इन्सुलेशन किंवा फॉल्ट, सर्किट ब्रेकर रिले संरक्षण उपकरणाच्या कृती अंतर्गत आपोआप डिस्कनेक्ट होईल;मध्ये कोणताही दोष नसताना

सुटे बस, DL जोडलेले राहील.यावेळी, बसचे दोन गट समानार्थी असल्याने, स्टँडबायवरील सर्व डिस्कनेक्टर्स

बस प्रथम कनेक्ट केली जाऊ शकते, आणि नंतर कार्यरत बसमधील सर्व डिस्कनेक्टर डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकतात, जेणेकरून बस हस्तांतरण पूर्ण होईल.शेवटी,

बस टाय ब्रेकर DL आणि ते आणि कार्यरत बसमधील डिस्कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.जेणेकरून देखभालीसाठी त्यांना वेगळे ठेवावे.

(२) एका आउटगोइंग लाइनवर सर्किट ब्रेकर दुरुस्त करा

अंजीर. 5 डबल बस मेंटेनन्स सर्किट ब्रेकर

कोणत्याही आउटगोइंग लाईनवर सर्किट ब्रेकर ओव्हरहॉल करताना, लाइन दीर्घकाळ बंद राहण्याची अपेक्षा न करता, उदाहरणार्थ,

आकृती 5 मधील आउटगोइंग लाईन L वर सर्किट ब्रेकर ओव्हरहॉल करताना, स्टँडबाय बस आहे याची चाचणी घेण्यासाठी प्रथम बस टाय ब्रेकर DL1 वापरा

चांगली स्थिती, म्हणजे, DL1 डिस्कनेक्ट करा, नंतर DL2 डिस्कनेक्ट करा आणि G1 आणि G2 दोन्ही बाजूंनी डिस्कनेक्ट करा, नंतर लीड डिस्कनेक्ट करा

सर्किट ब्रेकर DL2 चा कनेक्टर, सर्किट ब्रेकर DL2 ला तात्पुरत्या जंपरने बदला आणि नंतर डिस्कनेक्टर G3 ला कनेक्ट करा

स्टँडबाय बसशी कनेक्ट केलेले, नंतर लाइन साइड डिस्कनेक्टर G1 बंद करा, आणि शेवटी बस टाय ब्रेकर DL1 बंद करा, जेणेकरून ती लाइन L लावली जाईल

पुन्हा ऑपरेशनमध्ये.यावेळी, बस टाय सर्किट ब्रेकर सर्किट ब्रेकरचे कार्य बदलते, ज्यामुळे लाइन एल सुरू राहू शकते

वीज पुरवठा करण्यासाठी.

सारांश, दुहेरी बसचा मुख्य फायदा हा आहे की वीज पुरवठ्यावर परिणाम न करता बस प्रणालीची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.तथापि,

दुहेरी बस कनेक्शनचे खालील तोटे आहेत:

1) वायरिंग जटिल आहे.दुहेरी बस कनेक्शनच्या फायद्यांना पूर्ण खेळ देण्यासाठी, बरेच स्विचिंग ऑपरेशन्स असणे आवश्यक आहे

चालते, विशेषत: जेव्हा डिस्कनेक्टरला ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिकल उपकरण मानले जाते, जे मोठे अपघात घडवणे सोपे असते

चुकीच्या कामामुळे.

2) कार्यरत बसमध्ये बिघाड झाल्यास, बस स्विचिंग दरम्यान थोड्या काळासाठी वीज खंडित केली जाईल.बस टाय सर्किट ब्रेकर करू शकता तरी

देखरेखीदरम्यान सर्किट ब्रेकर बदलण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो, स्थापनेदरम्यान थोडा वेळ वीज आउटेज आवश्यक आहे आणि

जंपर बारचे कनेक्शन, ज्याला महत्त्वाच्या वापरकर्त्यांसाठी परवानगी नाही.

3) एकल बस कनेक्शनच्या तुलनेत बस डिस्कनेक्टर्सची संख्या खूप वाढली आहे, त्यामुळे पॉवरचे फ्लोअर एरिया वाढतो.

वितरण उपकरणे आणि गुंतवणूक.

5, बायपास बससह दुहेरी बसचे कनेक्शन

सर्किट ब्रेकरच्या देखभालीदरम्यान कमी वेळेत वीज बिघाड टाळण्यासाठी, बायपास बससह दुहेरी बस वापरली जाऊ शकते, दर्शविल्याप्रमाणे

आकृती 6 मध्ये.

अंजीर. 6 बायपास बस कनेक्शनसह दुहेरी बस

आकृती 6 मधील बस 3 ही बायपास बस आहे आणि सर्किट ब्रेकर DL1 हा बायपास बसला जोडलेला सर्किट ब्रेकर आहे.ते बंद स्थितीत आहे

सामान्य ऑपरेशन दरम्यान.जेव्हा कोणतेही सर्किट ब्रेकर दुरुस्त करणे आवश्यक असते, तेव्हा वीज बिघाड होण्याऐवजी DL1 चा वापर केला जाऊ शकतो.उदाहरणार्थ,

जेव्हा L लाइनवरील सर्किट ब्रेकर DL2 ची दुरुस्ती करणे आवश्यक असते, तेव्हा सर्किट ब्रेकर DL1 बायपास बसला ऊर्जा देण्यासाठी बंद केले जाऊ शकते, नंतर बायपास बस

डिस्कनेक्टर G4 बंद केले जाऊ शकते, शेवटी सर्किट ब्रेकर DL2 डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकते आणि नंतर डिस्कनेक्टर्स G1, G2, G3 डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकतात

DL2 दुरुस्तीसाठी.

वर वर्णन केलेल्या सिंगल बस आणि दुहेरी बस कनेक्शनमध्ये, सर्किट ब्रेकरची संख्या साधारणपणे संख्येपेक्षा जास्त असते

कनेक्ट केलेले सर्किट.उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्सच्या उच्च किंमतीमुळे, आवश्यक स्थापना क्षेत्र देखील मोठे आहे, विशेषत: जेव्हा

व्होल्टेज पातळी जास्त आहे, ही परिस्थिती अधिक स्पष्ट आहे.त्यामुळे सर्किट ब्रेकर्सची संख्या शक्यतो कमी केली पाहिजे

आर्थिक दृष्टिकोनातून.जेव्हा काही आउटगोइंग लाईन्स असतात, तेव्हा बसशिवाय ब्रिज कनेक्शनचा विचार केला जाऊ शकतो.

जेव्हा सर्किटमध्ये फक्त दोन ट्रान्सफॉर्मर आणि दोन ट्रान्समिशन लाईन्स असतात, तेव्हा ब्रिज कनेक्शनसाठी कमी सर्किट ब्रेकरची आवश्यकता असते.

ब्रिज कनेक्शन "अंतर्गत ब्रिज प्रकार" आणि "बाह्य ब्रिज प्रकार" मध्ये विभागले जाऊ शकते.

(1) आतील पूल कनेक्शन

अंतर्गत ब्रिज कनेक्शनची वायरिंग आकृती आकृती 7 मध्ये दर्शविली आहे.

आकृती 7 आतील ब्रिज वायरिंग

अंतर्गत ब्रिज कनेक्शनचे वैशिष्ट्य म्हणजे दोन सर्किट ब्रेकर DL1 आणि DL2 लाईनला जोडलेले आहेत, त्यामुळे ते सोयीस्कर आहे.

डिस्कनेक्ट करा आणि ओळ इनपुट करा.जेव्हा लाइन अयशस्वी होते, तेव्हा फक्त लाइनचा सर्किट ब्रेकर डिस्कनेक्ट केला जाईल, तर इतर सर्किट आणि दोन

ट्रान्सफॉर्मर काम करणे सुरू ठेवू शकतात.म्हणून, जेव्हा एक ट्रान्सफॉर्मर निकामी होतो, तेव्हा ट्रान्सफॉर्मरला जोडलेले दोन सर्किट ब्रेकर असतील

डिस्कनेक्ट केले, जेणेकरुन संबंधित ओळी थोड्या काळासाठी सेवेबाहेर राहतील.म्हणून, ही मर्यादा सामान्यतः लांब ओळींना लागू होते आणि

ट्रान्सफॉर्मर ज्यांना वारंवार स्विच करण्याची आवश्यकता नसते.

(2) बाह्य पुल कनेक्शन

विदेशी चीनी वायरिंगचे वायरिंग आकृती आकृती 8 मध्ये दर्शविले आहे.

अंजीर. 8 बाह्य पुल वायरिंग

बाह्य ब्रिज कनेक्शनची वैशिष्ट्ये अंतर्गत ब्रिज कनेक्शनच्या विरुद्ध आहेत.जेव्हा ट्रान्सफॉर्मर अयशस्वी होतो किंवा आवश्यक असतो

ऑपरेशन दरम्यान डिस्कनेक्ट होण्यासाठी, लाइनच्या ऑपरेशनवर परिणाम न करता फक्त सर्किट ब्रेकर्स DL1 आणि DL2 डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

तथापि, जेव्हा लाइन अयशस्वी होते, तेव्हा त्याचा ट्रान्सफॉर्मरच्या कार्यावर परिणाम होतो.म्हणून, या प्रकारचे कनेक्शन केससाठी योग्य आहे जेथे

लाइन लहान आहे आणि ट्रान्सफॉर्मर वारंवार स्विच करणे आवश्यक आहे.साधारणपणे, हे स्टेप-डाउन सबस्टेशनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

सर्वसाधारणपणे, ब्रिज कनेक्शनची विश्वासार्हता खूप जास्त नसते आणि काहीवेळा ऑपरेटिंग उपकरणे म्हणून डिस्कनेक्टर वापरणे आवश्यक असते.

तथापि, वापरलेल्या काही उपकरणांमुळे, साध्या मांडणीमुळे आणि कमी किमतीमुळे, ते अद्याप 35~220kV वितरण उपकरणांमध्ये वापरले जाते.याव्यतिरिक्त, जोपर्यंत

पॉवर डिस्ट्रीब्युशन डिव्हाईसच्या मांडणीसाठी योग्य उपाययोजना केल्या जात असल्याने, या प्रकारचे कनेक्शन सिंगल बस किंवा दुहेरीमध्ये विकसित होऊ शकते.

बस, त्यामुळे प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर ते संक्रमण कनेक्शन म्हणून वापरले जाऊ शकते.