गेल्या काही वर्षांमध्ये तुमच्या बाईकसाठी सर्वोत्तम रेव हँडलबार निवडण्याचा विचार येतो तेव्हा, निवडी रोड बाईक हँडलबारच्या जगापुरत्या मर्यादित असतील. तथापि, रेव चालवणे ही एक अष्टपैलू शिस्त आहे आणि जसजशी तिची लोकप्रियता वाढली आहे. ब्रँडची रायडरच्या गरजा समजून घेणे.
गेल्या दशकभरापासून ही एक विकसित होत चाललेली शिस्त असली तरी, खडी राइड कशी असावी याची अद्याप कोणतीही एकसंध व्याख्या नाही. अनेकांसाठी, सर्वोत्तम रेव बाइक्स बाईकच्या प्रवासासाठी, खडबडीत रस्त्यांशी आणि पावसाच्या आधी लढण्यासाठी एक स्टेड प्रदान करतात. एक वीकेंड राईड. इतरांसाठी, मैलांसाठी बाहेर पडण्यासाठी खूप वेळ लागतो, काहीवेळा ते मैल म्हणजे ग्रुप राईड आणि फूटपाथ, काहीवेळा नाही. सहसा, या मैलांचा अर्थ रेव, दुहेरी ट्रॅक किंवा अगदी लहान सिंगल ट्रॅक देखील असतो.फायबर केबल क्लॅम्प
जे मान्य केले जाऊ शकते ते म्हणजे रेव चालवण्याच्या काही मर्यादा आहेत आणि बाईक हे असे वाहन आहे ज्यामुळे साहस शक्य होते. सर्वोत्कृष्ट रोड हँडलबार नेहमी आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत, म्हणून ब्रँड्सने रेव-विशिष्ट हँडलबार आणण्यास सुरुवात केली आहे. त्यांच्या ग्राहकांच्या विविध गरजा पूर्ण करतात.
हँडलबार बॅगमध्ये जागा जोडू पाहणाऱ्या बाईक पॅकर्सपासून ते अतिरिक्त नियंत्रणासाठी भडकणारा हँडलबार शोधणाऱ्या ऑफ-रोड उत्साही लोकांपर्यंत सर्वोत्कृष्ट रेव हँडलबार उपलब्ध आहेत. इतर दिसायला अधिक सभ्य राहतात आणि खडबडीत भूभागासाठी जास्तीत जास्त ओलसर करतात.
तुम्ही कोणत्या प्रकारची सवारी करत आहात हे महत्त्वाचे नाही, हँडलबार बदलल्याने तुमचा चालण्याचा मार्ग बदलू शकतो, म्हणून आज उपलब्ध असलेल्या सर्वोत्तम रेव हँडलबारची आमची सूची पाहण्यासाठी वाचत रहा किंवा कसे निवडायचे याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी तळाशी जा.
जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक रोड बाइक एरोडायनॅमिकली ऑप्टिमाइझ केलेली असते. जेव्हा रेव बाइक्सचा विचार केला जातो तेव्हा एरोडायनॅमिक्सकडे कमी लक्ष दिले जाते, परंतु ते बदलू लागले आहे. रेव रेसिंग अधिक लोकप्रिय होत असताना, एरोडायनामिक ऑप्टिमायझेशन महत्त्वाचे बनते. एरोडायनामिक हँडलबार देखील अर्थपूर्ण बनतात जर तुम्ही' रोड आणि ऑफ-रोड वापरासाठी एकच बाईक पुन्हा वापरत आहे. जर तुम्हाला अंतर्गत राउटिंग आणि विंग्ड स्टाईल वरती ठेवायची असेल परंतु फ्लेर्ड ड्रॉपसह जोडायचे असेल, तर बरेच पर्याय नाहीत.3T Aeroghiaia आवश्यकता पूर्ण करणारे पर्याय ऑफर करते. .डिझाईन रस्त्यावर नियंत्रणे देखील लंब ठेवते, जे रस्त्याचे कार्यप्रदर्शन आणि शैली सुधारण्यात मदत करते.
Ritchey कार्बन किंवा मिश्र धातुच्या आवृत्त्यांमध्ये WCS VentureMax हँडलबार ऑफर करते. दोघांमध्ये दोन मुख्य फरक आहेत. कार्बन फायबर पर्यायामुळे काही अंतर्गत वायरिंग जोडते आणि ट्रिपल-बटेड ॲल्युमिनियमच्या तुलनेत 42 ग्रॅमची बचत होते. या फरकांव्यतिरिक्त, काही फरक आहेत. चष्म्यांमध्ये लहान फरक, परंतु सर्व मोठे स्ट्रोक सारखेच आहेत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, विमान लंबवर्तुळाकार राहते, आणि फ्लेअर एक उदार परंतु अतिशयोक्तीपूर्ण 24 अंश राहते. तुम्हाला फ्लॅट्सवर एक सूक्ष्म स्वीप देखील दिसेल, जरी कार्बन आवृत्ती थोडी सरळ आहे, फक्त 4 अंशांवर. एका थेंबमध्ये बायो-बंप परिभाषित करणे म्हणजे तुम्ही जे काही साहित्य वापरायचे ठरवले आहे.
शिमॅनो ही पहिली होती ज्याने ग्रेव्हल बाईकला पूरक होण्यासाठी विशिष्ट किटची आवश्यकता असते. याचा अर्थ असा होतो की त्याच्या ऍक्सेसरी ब्रँड, प्रो ने किटच्या डिझाइनला पूरक होण्यासाठी हँडलबार तयार केला आहे. परंतु तो फक्त एक पर्याय नाही. प्रो मध्ये फ्लेअर पर्याय आहेत. 12, 20 आणि 30 अंश, सौम्य ते खरोखर जंगली पर्यंत. जर 20 अंश तुमच्यासाठी चांगली संख्या असेल, तर कार्बन फायबर आवृत्ती 55 ग्रॅम वाचवते आणि वरच्या कोपऱ्यांमध्ये थोडी अतिरिक्त जागा जोडते. ती थोडी अतिरिक्त जागा योग्य आहे दिवसभर चालवताना तुमचे तळवे आराम करण्यासाठी जागा.
रोव्हल ही एक कंपनी आहे जी दिवसभर बाहेर जाणे आणि पक्की आणि कच्ची राइडिंग दरम्यान संक्रमण समजते. रोव्हल टेरा हँडलबारचा फोकस हा आहे की तुम्ही हँडलबारवर कोणतीही पोझिशन घेतली तरीही तुमचे हात आणि बाहू आरामदायी ठेवा. फ्लेर्ड ड्रॉपचा उद्देश आहे. जेव्हा तुम्हाला स्थिरतेची आवश्यकता असेल तेव्हा एक अतिरिक्त रुंद जागा जोडा. जर तो ड्रॉप तुमच्या स्थानावर जाण्यासाठी खूप कमी असेल, तर तो कमी वापरण्यायोग्य आहे. रोव्हल टेरा आणि त्याचा कमी 103 मिमी ड्रॉप म्हणजे तुम्ही चिंता न करता भूप्रदेशासाठी कोणतीही सर्वोत्तम स्थिती निवडू शकता. आपल्या पाठीबद्दल.
Bontrager GR एलिट रोड हँडलबारमध्ये फक्त 13-डिग्री फ्लेअर लहान असतात त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही बाइकसोबत जोडले तरी ते जागेवर दिसणार नाहीत. कंपन डॅम्पिंगवर त्यांचे लक्ष वेगळं काय आहे. अधिक आरामदायी राईडसाठी काहीही करत नाही. तुमचे बार पॅड करण्यापेक्षा.त्यासाठी, वस्तुस्थितीनंतर पॅडिंग जोडण्याचा पर्याय आहे, परंतु याचा अर्थ गुंडाळलेल्या पट्ट्यांमध्ये विचित्र ढेकूळ असू शकतात. बॉन्ट्रेजर कुशनसाठी जागा बनवतो आणि नंतर दिलेल्या जागेत उत्तम प्रकारे बसणारी उशी जोडतो. .एकदा तुम्ही पट्टी गुंडाळली की, पारंपारिक फेरी तुम्हाला दिसते आणि भरणे तुमचे रहस्यच राहते.
आधुनिक बाईक डिझाईन हे ठरवते की बहुतेक लोकांची प्राथमिक राइडिंग पोझिशन हुडच्या विरुद्ध असते. SRAM आणि त्याच्या Zipp ब्रँडने Zipp सर्व्हिस कोर्स SL 70 XPLR ला हुड-फर्स्ट डिझाइन बनवून प्रतिसाद दिला. क्लॅम्पिंग एरियामध्ये लहान तीन-डिग्री बॅकस्वीप आणि पाच आहेत. -डिग्री फ्लेअर. ते थोडेसे फ्लेअर कंट्रोल्सला फक्त एका लहान कोनाने उभ्या ठेवते जे मनगटाच्या स्थितीत मदत करते. अधिक नियंत्रणासाठी ड्रॉप रुंद करण्यासाठी, एक 11 डिग्री कॅम्बर कोन असतो, जो ड्रॉपला बाहेरच्या दिशेने फिरवतो जेणेकरून खालचा भाग फिरतो फक्त एक टन फ्लेअर देण्याऐवजी – हे ड्रॉपला संरेखित ठेवते परंतु बाहेरच्या दिशेने कोन करते .अंतिम परिणाम सारखाच असतो, परंतु तेथे जाण्याचा मार्ग वेगळा असतो, अधिक एर्गोनॉमिक हाताच्या स्थितीच्या फायद्यासह. डिझाइन चांगले वाटत असल्यास, परंतु अधिक किफायतशीर किमतीसाठी थोडे वजन जोडण्यास तुमची हरकत नाही, Zipp त्याच डिझाइनसह सर्व्हिस कोर्स 70 XPLR देखील देते.
सुर्ली ट्रक स्टॉप बार हे आणखी एक हुड-फर्स्ट डिझाइन आहे, परंतु Zipp जे ऑफर करते त्याच्या अगदी विरुद्ध आहे. थोडासा फॉरवर्ड स्वीप आहे, सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे क्लॅम्पिंग क्षेत्रापासून सपाट पृष्ठभागावर 30 मिमी वाढ आहे.
तुम्ही जास्त न जोडता बाईकची भूमिती समायोजित करण्यासाठी याचा वापर करू शकता, परंतु ते हाताच्या स्थितीसाठी शक्यता देखील उघडते. जर तुम्ही हूड 30 मिमीने वाढवलात, तर तुम्हाला अधिक सरळ क्रुझिंग स्थिती मिळेल, परंतु ते 30 मिमीने सॅग देखील उचलते. .थेंबांची संख्या आधीच कमी असल्याने, यामुळे भडकलेले थेंब काही रस्त्यांच्या रेलिंगच्या वरच्या भागाइतकेच उंच होतात, याचा अर्थ ते अधिक प्रवेशयोग्य असतात.
एन्व्ह ग्रेव्हल हँडलबार हे रेव रेसिंग प्रेक्षकांसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु यामुळे तो एक उत्कृष्ट मिश्र-रस्ता पर्याय देखील बनतो. सर्वात लक्षणीय वैशिष्ट्य म्हणजे सपाट टोकांना घट्ट बेंड त्रिज्या. कोपऱ्यांमध्ये फारच कमी जागा गमावली जाते. जर तुम्ही क्लिप केली तर एरो पोल किंवा खांबाजवळील प्रकाश, हात आणि पिशवीसाठी शीर्षस्थानी भरपूर जागा आहे. हे घट्ट वाकणे नियंत्रणांना सरळ रेषेत चालवण्यास देखील अनुमती देते, तुमच्या हाताला लांब सरळ वर विश्रांतीसाठी एक आधार क्षेत्र तयार करते. ड्रॉपवर जाण्याचा निर्णय घ्या, पेडलिंग करताना तुमच्या हातांना आणि हातांना बाहेर पडण्यासाठी भरपूर जागा आहे.
प्रत्येक कंपनीची स्वतःची समस्या त्यांच्या हँडलबार सोडवू शकतात. ही एक अतिशय चांगली गोष्ट आहे कारण तुम्हाला कशाचीही गरज असली तरी एक पर्याय आहे. व्हिस्की आणि नंबर 9 बारसाठी, समस्या अशी आहे की ते तुमच्या बोटांच्या टोकावर आहे तेव्हा आधुनिक नियंत्रणांच्या डिझाइनसह जोडलेले आहे. त्यांची केवळ 68 मिमी पर्यंतची पोहोच या यादीतील सर्वात लहान आहे. हे अतिशय विशिष्ट योग्य आहे, परंतु तुम्हाला त्याची आवश्यकता असल्यास, तो पर्याय वापरा. ​​इतकेच नाही तर बरेच पर्याय उपलब्ध आहेत. निवडा 6, 12 किंवा 24 अंश फ्लेअर्स, रुंदी 380 मिमी ते 460 मिमी पर्यंत आहे.
कार्बन फायबरचे अनेक फायदे आहेत. सर्वात स्पष्ट म्हणजे हलके वजन, त्यामुळे तुम्हाला ग्रॅम वाचवायचे असल्यास, कार्बन हँडलबार करेल. कार्बनचा आणखी एक फायदा म्हणजे कंपन डॅम्पिंग. रस्त्याची कंपने ॲल्युमिनियमद्वारे सहजपणे प्रसारित केली जातात, आणि स्विचिंगद्वारे कार्बनला खरोखरच आपल्या हातापर्यंत पोहोचणारा गुंजन कमी होतो.
कार्बन फायबर बाईक फ्रेम्स प्रमाणे, वजन आणि कंपन हे एकमेव फायदे नाहीत तर सर्वात स्पष्ट आहेत. इतर आणखी सूक्ष्म फायदे आहेत. कार्बन फायबर जटिल आकारांसाठी योग्य आहे आणि लवचिकता अगदी विशिष्टपणे ट्यून केली जाऊ शकते. जरी तुम्ही तसे करत नसाल तरीही वजनाची खूप काळजी घ्या, कार्बन फायबरचा विचार करणे योग्य आहे.
कार्बन फायबरचे फायदे खरे असले तरी, याचा अर्थ असा नाही की ती फक्त विचारात घेण्यासारखी आहे. ॲल्युमिनियम हँडलबार स्वस्त आहेत, चांगले काम करतात आणि सामान्यतः अपघातात येऊ शकणाऱ्या धक्क्यांसाठी अधिक लवचिक असतात.
रेव-विशिष्ट हँडलबारचे परिभाषित वैशिष्ट्य म्हणजे बऱ्याचदा भडकणे. काहीवेळा याचा अर्थ स्वीप असा होतो आणि वेगवेगळ्या कंपन्या दोन संज्ञा वेगळ्या प्रकारे परिभाषित करतात. तथापि, हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की, तुम्ही कोणतीही संज्ञा वापरता, थेंब नियंत्रणापेक्षा विस्तृत आहे. .
या संकल्पनेमागील कल्पना स्थिरता आहे. मोकळ्या पृष्ठभागावर बाईकचे नियंत्रण राखणे म्हणजे तुम्हाला सर्व नियंत्रण हवे आहे, आणि ते हाताच्या विस्तीर्ण स्थितीने साध्य केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, क्षैतिज बार बाइक्स लांब पल्ल्यापर्यंत धावतात आणि अतिरिक्त रुंद हाताची स्थिती कालांतराने अस्वस्थ होऊ शकते. दोन्ही गरजा पूर्ण करण्यासाठी, रेव-केंद्रित हँडलबार बाईकला योग्यतेच्या वर ठेवते. विस्तीर्ण थेंब फक्त तुम्हाला आवश्यक असल्यास दुसऱ्या स्थानासाठी परवानगी देतात.
उत्तर तुमच्या सायकल चालवण्याच्या सवयींवर अवलंबून आहे. उतारावर चालताना तुमचे हात जितके मोठे असतील तितके जास्त रुंद होतील, याचा अर्थ पुढच्या चाकाला अधिकाधिक मर्यादित फायदा आणि त्यामुळे अधिक नियंत्रण. व्यापार-बंद, तथापि, ते अधिक व्यापक आहे. पुढील दीर्घ काळासाठी पोझिशन्स कमी आरामदायक असतील.
तुमच्या ग्रेव्हल राइड्समध्ये सामान्यत: संक्षिप्त, खडबडीत उतरणे समाविष्ट असल्यास, तुमच्या राइडमध्ये एक विस्तीर्ण बार जोडू शकतो. तथापि, जर तुमची राइड अधिक "हलकी रेव" असेल आणि लांब उतरताना जास्त सरासरी वेग असेल, तर एक लहान फ्लेअर तुम्हाला आरामदायी राहण्यास मदत करेल - आणि कदाचित अधिक वायुगतिकीय – त्यामुळे उतरताना अधिक वेळ घालवताना तुम्ही अधिक आरामदायक होऊ शकता.
गेल्या काही वर्षांतील सर्वोत्कृष्ट रोड हँडलबारवर एक सामान्य विचारसरणी म्हणजे तुमच्या खांद्याच्या रुंदीच्या सर्वात जवळची रुंदी निवडणे, त्यामुळे प्रामुख्याने रस्त्यावर किंवा गुळगुळीत रेव चालवणाऱ्या ग्रेव्हल रायडर्ससाठी, हा एक उत्तम सुरुवातीचा बिंदू आहे रुंदी हूड, तेथून पसंतीची फ्लेअरची मात्रा निवडा.
तथापि, विस्तीर्ण हँडलबारचा अर्थ अनेकदा वाढलेले नियंत्रण असल्याने, येथे स्पष्टीकरणासाठी भरपूर जागा आहे. जर तुम्हाला खडबडीत खडी चालवायची असेल आणि पुढच्या चाकावर अधिक फायदा घ्यायचा असेल, तर फक्त एरोडायनॅमिक्स आणि आरामात ट्रेड-ऑफ आहेत.
अर्थात, हे लक्षात ठेवा की जसे जसे तुम्ही पुढे जाल तसतसे हँडलबारपर्यंतचे अंतर किंवा पोहोच वाढत जाईल आणि तुम्हाला हे स्टेम लहान करून ऑफसेट करायचे आहे. यामुळे प्रक्रियेवर परिणाम होतो, त्यामुळे काही शिल्लक शोधणे आवश्यक आहे.
ग्रेव्हल हँडलबारमध्ये रोड हँडलबारच्या तुलनेत कमी ड्रॉप आणि कमी पोहोचण्याची प्रवृत्ती असते आणि नियंत्रणे प्रमाणित रुंदीवर ठेवण्याचा आणि ड्रॉपला अधिक रुंद करण्याचा निर्णय ही जाणीव आहे की बहुतेक लोक बहुतेक वेळा ड्रॉप वापरत नाहीत. हे केवळ रेव बाइक्सनाच लागू होत नाही तर रोड बाइक्सना देखील लागू होते. या सर्व वैशिष्ट्यांचा अर्थ असा आहे की सर्वोत्तम रेव हँडलबार हा बहुतेक लोकांसाठी अतिशय आरामदायक हँडलबार आहे.
अर्थात, रस्त्यावर, अनेक रायडर्ससाठी एरोडायनामिक्स ही एक मोठी चिंतेची बाब आहे आणि उत्पादकांना त्याचे फायदे समजू लागल्याने, रोड हँडलबारची प्रमाणित रुंदी कमी होऊ लागली आहे. परंतु इतर प्रत्येकासाठी, आरामदायी हँडलबारवर लक्ष केंद्रित करणे अर्थपूर्ण आहे. road bike.सर्वोत्तम एन्ड्युरो रोड बाइक्स अधिकाधिक ऑफ-रोड सक्षम आणि हलकी खडी हाताळण्यास सक्षम होत आहेत आणि बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, रेव हँडलबार ही स्पष्ट निवड आहे कारण ते तुम्हाला जे काही करायचे ते हाताळू शकतात.
तुमच्याकडे समर्पित रोड बाईक असली तरीही, रेव हँडलबार डिझाइनचा अतिरिक्त आराम बऱ्याच लोकांसाठी अर्थपूर्ण आहे. लेबल आणि नियमांबद्दल काळजी करू नका. जर तुम्हाला तुमच्या रोड बाईकवर रेव हँडलबार वापरायचे असतील, तर ती चालवण्याची शैली निवडा. आपल्यासाठी सर्वोत्तम कार्य करते.
जोश हा पॅसिफिक नॉर्थवेस्टचा आहे, परंतु तो पावसापेक्षा वाळवंटात फिरणे पसंत करतो. तो आनंदाने तासनतास बाईक तंत्रज्ञानाच्या तपशीलांबद्दल बोलेल, परंतु हे देखील समजेल की बहुतेक लोकांना काम करायचे आहे. तो मनापासून रोड सायकलस्वार आहे आणि रस्ते पक्के, धूळ किंवा डिजिटल आहेत याची पर्वा नाही. जरी तो क्वचितच शर्यतीत असला तरीही, जर तुम्ही त्याला सूर्योदयापासून सूर्यास्तापर्यंत सायकल चालवू दिली तर उत्तर होय असेल. उंची: 5'9″ वजन: 137 एलबीएस राइड: पहा 795 ब्लेड RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Cyclingnews वृत्तपत्रासाठी साइन अप करा. तुम्ही कधीही सदस्यता रद्द करू शकता. हे कसे करायचे आणि आम्ही तुमचा डेटा कसा संग्रहित करतो याबद्दल अधिक माहितीसाठी, कृपया आमचे गोपनीयता धोरण पहा
Cyclingnews हा Future plc, एक आंतरराष्ट्रीय मीडिया समूह आणि आघाडीचा डिजिटल प्रकाशक आहे. आमच्या कंपनीच्या वेबसाइटला भेट द्या.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. सर्व हक्क राखीव.इंग्लंड आणि वेल्स कंपनी नोंदणी क्रमांक 2008885.